[發明專利]一種含砂稠油集輸泵組

無效

• 申請號: 200910072844.6
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN102011728A
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 趙相權;谷向晨;宋立明;王榮斌;蔣永奎
• 申請（專利權）人: 哈爾濱建成集團有限公司
• 主分類號: F04C2/18
• 分類號: F04C2/18;F04C15/00
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• 代理人: 暫無信息

1.一種含砂稠油集輸泵組，所述集輸泵組由含砂稠油集輸泵(24)、減速機(21)、電動機(22)和機座(23)組成，所述含砂稠油集輸泵(24)由透蓋(1)、泵殼體(2)、多個密封圈(3)、軸承座、兩個轉子(5)、齒輪端蓋(6)、兩個同步齒輪(7)、四個第一軸承(8)、三個第二軸承(9)、主動軸(10)、從動軸(11)和法蘭端蓋(20)組成；所述軸承座分別是第一軸承座(12)和第二軸承座(13)，泵殼體(2)的一側設有進油口(2-1)，泵殼體(2)的另一側設有出油口(2-2)，每個轉子(5)由階梯形法蘭盤(5-1)和一對扇形葉片(5-2)組成，所述一對扇形葉片(5-2)相對于階梯形法蘭盤(5-1)的中心軸線對稱設置在階梯形法蘭盤(5-1)的大直徑端面一側，階梯形法蘭盤(5-1)和一對扇形葉片(5-2)制成一體；其特征在于：所述主動軸(10)和從動軸(11)上下平行設置且裝在泵殼體(2)和齒輪端蓋(6)內，主動軸(10)和從動軸(11)上各固裝有一個同步齒輪(7)，兩個同步齒輪(7)相互嚙合且裝在齒輪端蓋(6)內，齒輪端蓋(6)的開口端與泵殼體(2)相鄰一側端面固接，主動軸(10)上裝有第一軸承座(12)，從動軸(11)上裝有第二軸承座(13)，第一軸承座(12)和第二軸承座(13)均與泵殼體(2)固接，主動軸(10)和從動軸(11)上各固裝有一個轉子(5)，固裝在主動軸(10)上的轉子(5)設置在第一軸承座(12)內，固裝在從動軸(11)上的轉子(5)設置在第二軸承座(13)內，且兩對扇形葉片(5-2)相互垂直設置，轉子5與泵殼體2之間的回轉間隙為0.36mm，主動軸(10)上裝有四個第一軸承(8)，且四個第一軸承(8)中的任意兩個裝在第一軸承座(12)與主動軸(10)之間，四個第一軸承(8)中的剩余兩個裝在主動軸(10)與泵殼體(2)之間，從動軸(11)上裝有三個第二軸承(9)，且三個第二軸承(9)中的任意兩個裝在第二軸承座(13)與從動軸(11)之間，三個第二軸承(9)中的剩余一個裝在從動軸(11)的輸出端與泵殼體(2)之間，且通過與泵殼體(2)相鄰一側端面固接的法蘭端蓋20軸向定位，第一軸承座(12)與固裝在主動軸(10)上的轉子(5)之間、第二軸承座(13)與固裝在從動軸(11)上的轉子(5)之間、主動軸(10)與泵殼體(2)之間以及從動軸(11)與泵殼體(2)之間各裝有至少兩個密封圈(3)，主動軸(10)的輸入端上裝有透蓋(1)，所述透蓋(1)與泵殼體(2)的相鄰一側端面固接，所述減速機(21)的輸出齒輪(21-1)固裝在主動軸(10)的輸入端上，減速機(21)的輸入齒輪(21-2)與電動機(22)的輸出軸傳動連接，電動機(22)固裝在機座(23)上。

2.根據權利要求1所述的一種含砂稠油集輸泵組，其特征在于：所述減速機(21)由減速機殼體(21-3)、輸入齒輪(21-2)、輸出齒輪(21-1)、第一過渡齒輪(21-4)、第二過渡齒輪(21-5)、過渡軸(21-6)和鍵(21-7)組成；所述輸入齒輪(21-2)、輸出齒輪(21-1)、第一過渡齒輪(21-4)、第二過渡齒輪(21-5)和過渡軸(21-6)均裝在減速機殼體(21-3)內，輸入齒輪(21-2)與第一過渡齒輪(21-4)嚙合，第一過渡齒輪(21-4)和第二過渡齒輪(21-5)均固裝在過渡軸(21-6)上，第二過渡齒輪(21-5)與輸出齒輪(21-1)嚙合，輸入齒輪(21-2)上沿軸向設有鍵孔(21-8)，所述電動機(22)的輸出軸裝在輸入齒輪(21-2)的鍵孔(21-8)內，且二者通過鍵(21-7)固接。

3.根據權利要求1所述的一種含砂稠油集輸泵組，其特征在于：所述第一軸承座(12)與固裝在主動軸(10)上的轉子(5)之間及第二軸承座(13)與固裝在從動軸(11)上的轉子(5)之間各裝有兩個密封圈(3)。

4.根據權利要求3所述的一種含砂稠油集輸泵組，其特征在于：所述主動軸(10)與泵殼體(2)之間及從動軸(11)與泵殼體(2)之間各裝有三個密封圈(3)。

5.根據權利要求1或4所述的一種含砂稠油集輸泵組，其特征在于：所述密封圈(3)為O型密封圈。