[發明專利]道路灌縫材料低溫性能測定儀

無效

• 申請號: 200910072201.1
• 申請日: 2009-06-05
• 公開（公告）號: CN101603901A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 侯相深;曹麗萍;劉剛;林春梅;趙正陽
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: G01N3/18
• 分類號: G01N3/18;G01N3/02;G01N3/04;G01N3/28;G01B5/04
• 代理公司: 哈爾濱市哈科專利事務所有限責任公司
• 代理人: 劉 婭

(一)技術領域

本發明涉及一種道路灌縫技術領域，具體涉及一種道路灌縫材料溫度測定裝置。

(二)背景技術

隨著我省公路交通建設事業的迅猛發展，公路通車里程迅速增加，裂縫成為路面不可避免的病害，因此，及時有效的修補路面裂縫成為突出問題。裂縫作為公路瀝青路面的主要病害形式之一，嚴重影響路面的使用性能和壽命。我省目前的裂縫修補材料種類繁多，質量參差不齊，由于黑龍江省冬季寒冷，晝夜溫差較大，灌縫材料失效一般發生在冬季，在裂縫的拉伸作用下發生斷裂。因此，灌縫材料低溫條件下的拉伸性能以及和混合料的粘附性能是至關重要的。簡單有效的測定灌縫材料的低溫性能，可以為冬季寒冷地區選擇適合本地區氣候條件的灌縫材料和評價不同的灌縫工藝提供依據，從而提高路面灌縫質量，延長灌縫材料使用年限，降低養護成本。而目前對此尚無一種簡單有效的評價方法。

(三)發明內容

本發明的目的在于提供一種組成簡單，操作容易，實驗方法快捷，不易損壞，無需特別養護的道路灌縫材料低溫性能測定儀。

本發明的目的是這樣實現的：它主要包括支架部分、卡具部分、滑板部分、拉伸距離測量部分、電機傳動部分和溫控部分，支架部分包括框架和通過四根支柱導軌連接的三個支撐組件，卡具部分通過燕尾槽固定在可在支架部分的四根支柱導軌上自由滑動的滑板上，滑板部分包括設置在支架部分上的四個直動軸承和可自由滑動的滑塊；拉伸距離測量部分包括兩端分別固定在支架部分框架左側板和滑板上的數顯卡尺；電機傳動部分包括絲杠、聯軸器和交流伺服電機，絲杠通過螺母與支架部分連接，絲杠與交流伺服電機的電機軸端通過聯軸器連接，交流伺服電機軸向固定在支架部分上，交流伺服電機電機軸帶動絲杠旋轉運動，溫控部分由溫控箱和溫度測量儀組成，溫度測定儀放置溫控箱內，溫控箱在絲杠以及聯軸器軸向運動一側面開置有圓孔，溫控箱后側是溫控設施。

本發明還有這樣一些技術特征：

1、所述的三個支撐組件包括第一支撐組件、第二支撐組件和第三支撐組件，通過四根支柱導軌以及八只螺母緊固連接，同時支柱導軌與第二支撐組件間放置有滑套形成滑道，滑板部分連接滑道；

2、所述的滑塊內置與支架部分的四根支柱導軌間隙配合的滑動軸承，支柱導軌與測定儀相對固定；

3、所述的絲杠與交流伺服電機的電機軸端采用緊定螺釘緊固；

4、所述的滑塊包括第一夾具滑塊和第二夾具滑塊，第一夾具滑塊和第二夾具滑塊分別與第一支撐組件、第二支撐組件通過溝槽滑動嚙合；

5、所述的絲杠的外螺紋與螺母內螺紋嚙合，其中螺母與第三支撐組件過渡配合，配合關系為H7/m6，絲杠與電機的電機軸端通過聯軸器使用緊定螺釘緊固連接；

6、所述的溫控箱采用有機玻璃材質，形狀為長立方體，溫控箱一面采用抽拉式開口，并采用有效的密封處理。

本發明的支架部分不僅有支撐作用，還可以作為滑板滑動滑道；卡具部分可根據實驗需要拆卸，比較方便；滑板部分利用四個直動軸承與四根支柱導軌連接，可以自由的在滑道上滑動，摩擦極小；拉伸距離測量部分可以自動測量材料的拉伸長度；電機傳動部分和動力部分結構簡單，經久耐用，利用電能，無噪聲和污染；溫控部分的溫度連續可調，控溫精確。本發明可以簡便有效的測定道路灌縫材料的低溫延伸性能。

本發明設備組成簡單，操作容易，實驗方法快捷，不易損壞，無需特別養護。該設備能很好的評價路面灌縫材料的低溫性能，并給出量化的數據。

(四)附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

圖3為徒1的俯視圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明：

1、儀器組成

本實施例測量儀主要是由支架、電機傳動、溫控等三部分組成。其中，支架部分主要由框架、第一支撐組件2、第二支撐組件5、第三支撐組件11組成，材料為Q235。電機傳動部分主要由絲杠10，螺母12，聯軸器14，交流伺服電機18以及第一緊固螺釘15、第二緊固螺釘16等部件組成，其中絲杠與聯軸器自制材料為Q235，螺母及緊固螺釘為標準件，標準見總裝平面圖。溫控部分由溫控箱13，以及溫度測量儀等組成，其中溫控箱材料為有機玻璃。

2、形狀

測量儀整體為長方體，具體形狀以及各零部件尺寸、參數見設計平面圖。

3、連接關系