[發(fā)明專(zhuān)利]應(yīng)用平面端面油膜密封液壓滑環(huán)的回轉(zhuǎn)油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910071982.2
• 申請(qǐng)日: 2009-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101550955A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜繼海;胡志棟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F15B15/14
• 分類(lèi)號(hào): F15B15/14;B23B31/30
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 岳泉清

1.應(yīng)用平面端面油膜密封液壓滑環(huán)的回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于它包括液壓滑環(huán)(2)、缸蓋(6)、活塞(7)、驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)(11)、軸(12)、彈簧(13)、軸承(14)和外殼，軸(12)的一端通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)連接，軸(12)的另一端的端部開(kāi)有缸體，軸(12)的缸體內(nèi)端面上設(shè)置有孔，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)(11)的一端與軸(12)的缸體內(nèi)端面上的孔采用螺紋配合，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)(11)的另一端與活塞(7)頭部端面上的孔采用間隙配合，缸蓋(6)套在活塞(7)的活塞桿上并密封軸(12)的缸體，彈簧(13)套在活塞(7)的活塞桿上并支撐在缸蓋(6)與活塞(7)頭部之間，通過(guò)軸承(14)和液壓滑環(huán)(2)將軸(12)與外殼固定連接，外殼的進(jìn)油口與液壓滑環(huán)(2)的進(jìn)油口連通，液壓滑環(huán)(2)的出油口與軸(12)的缸體的進(jìn)油口(a)連通，軸(12)的缸體的出油口(b)與外殼的出油口連通；液壓滑環(huán)(2)包括第一部件(20)、第二部件(21)、第三部件(22)和第四部件(23)；第一部件(20)和第二部件(21)固定連接在一起，第三部件(22)和第四部件(23)固定連接在一起，第二部件(21)嵌于第四部件(23)內(nèi)，第一部件(20)上開(kāi)有L形的通孔(c)，所述的第一部件(20)與外殼銜接的表面上開(kāi)有進(jìn)油環(huán)型凹槽(29)，第二部件(21)上開(kāi)有V形的通孔(d)，第三部件(22)與第二部件(21)銜接的表面上開(kāi)有環(huán)型凹槽(24)，第三部件(22)與軸(12)銜接的表面上開(kāi)有錐形環(huán)型凹槽(25)，環(huán)型凹槽(24)與錐形環(huán)型凹槽(25)之間開(kāi)有通孔，外殼的進(jìn)油口通過(guò)進(jìn)油環(huán)型凹槽(29)與L形的通孔(c)的一端連通，L形的通孔(c)的另一端與第二部件(21)上的V形的通孔(d)一端連通，V形的通孔(d)的另一端與第三部件(22)上的環(huán)型凹槽(24)連通，第三部件(22)上的錐形環(huán)型凹槽(25)與軸(12)的缸體的進(jìn)油口(a)連通；第一部件(20)與第四部件(23)之間的縫隙為第一縫隙(26)，第二部件(21)與第三部件(22)之間，且位于第三部件(22)上的環(huán)型凹槽(24)兩側(cè)的縫隙分別為第二縫隙(27)和第三縫隙(28)；第一縫隙(26)、第二縫隙(27)和第三縫隙(28)處于同一平面上，所述三個(gè)縫隙的縫隙值為h。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用平面端面油膜密封液壓滑環(huán)的回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于縫隙值h為0.01-0.02mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用平面端面油膜密封液壓滑環(huán)的回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于外殼包括殼體(1)、軸承座(19)、壓蓋(16)和蓋板(3)；壓蓋(16)安裝在軸承座(19)的小端面上，軸承座(19)的大端面與殼體(1)的一端相連，殼體(1)的另一端安裝有密封用的所述蓋板(3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用平面端面油膜密封液壓滑環(huán)的回轉(zhuǎn)油缸，其特征在于蓋板(3)和殼體(1)之間安裝有橡膠墊(17)。