[發(fā)明專利]擴(kuò)展裝載架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910069920.8
• 申請(qǐng)日: 2009-07-28
• 公開（公告）號(hào): CN101624120A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉莉;王廣東;寇雄;張印;張繼澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所
• 主分類號(hào): B65D88/52
• 分類號(hào): B65D88/52;B65D90/00;B65D90/10;B63B25/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用來裝載大件貨物的裝載設(shè)備，更具體地說，是涉及一種能在集裝箱運(yùn)輸船上組合使用，以裝載超過ISO集裝箱尺度的大件貨物的模塊化裝載架。?

背景技術(shù)

隨著集裝化貨運(yùn)的迅猛發(fā)展，滿足各種功能要求的集裝箱相繼投入水路、公路、鐵路和航空運(yùn)輸。在全球范圍內(nèi)流轉(zhuǎn)的集裝箱已形成了系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，在功能、尺度、材料和承重能力等方面都有嚴(yán)格的限制。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱具有裝卸效率高、使用便捷、安全性好等特點(diǎn)，但在應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸船裝載超過ISO集裝箱尺度的大件貨物時(shí)能力不足。平板架是可以裝載超限物資(超寬、超高)的集裝箱，但在集裝箱運(yùn)輸船上的配載不方便，需預(yù)留上層不再堆碼的裝載位置；也不能利用同層所有的集裝箱裝載箱位；而且在裝載重型機(jī)械、結(jié)構(gòu)物時(shí)強(qiáng)度偏弱、捆綁系固不利，不能完全滿足水路運(yùn)輸需求。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種能在集裝箱貨運(yùn)輸船上用來裝載超過ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺度的大件貨物的擴(kuò)展裝載架。?

本發(fā)明擴(kuò)展載裝架，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，由裝載架和擴(kuò)展底板組成；所述裝載架包括由橫梁和側(cè)梁組成的固定框架、底板架和端面框架；底板架一側(cè)通過至少五個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接于固定框架側(cè)梁，底板架另一側(cè)兩端分別設(shè)置與固定框架的鎖制部件；端面框架通過鉸鏈聯(lián)結(jié)在固定框架兩端橫梁上，端面框架豎梁為由內(nèi)管和外管組成的套管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管和外管通過鎖緊?結(jié)構(gòu)連接；所述外管分別連接支撐桿；所述內(nèi)管上端固定于端面框架上橫梁；所述擴(kuò)展底板表面橫端設(shè)置翻板，擴(kuò)展底板一側(cè)兩端通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與裝載架底板架的活動(dòng)一側(cè)鉸接；擴(kuò)展底板兩側(cè)分別設(shè)置鎖緊固定部件。?

本發(fā)明所述裝載架的底板架為縱骨架式鋼結(jié)構(gòu)，底板架表面設(shè)置至少10個(gè)系固結(jié)構(gòu)。所述裝載架的端面框架上設(shè)置人梯，底板架一端設(shè)置人孔。所述擴(kuò)展底板為橫骨架式鋼結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展底板表面設(shè)置至少10個(gè)系固結(jié)構(gòu)。?

本發(fā)明提供了一種模塊化輔助裝載手段，在集裝箱船、多用途船上直接使用，可裝載車輛、工程機(jī)械、大型設(shè)備、零部件和大件物資，而不必對(duì)船舶進(jìn)行改裝。?

本發(fā)明是利用集裝箱運(yùn)輸船實(shí)施大型貨物水路運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)手段，采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式的模塊化形式，具有互換性，可折疊，其外廓尺寸、形式與平板架相似，在堆碼、貯存、運(yùn)輸和使用上都很便利。裝載架在使用時(shí)的一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)是可在集裝箱運(yùn)輸船上預(yù)先組合放置形成多層裝載平臺(tái)，通過鉸接式底板架的翻起豎直，在各層裝載平臺(tái)上呈現(xiàn)裝卸吊口，滿足大件貨物在裝卸時(shí)的通過需要，因此無須拆卸裝載平臺(tái)就能實(shí)現(xiàn)貨物的直接裝卸。應(yīng)用裝載架，無須對(duì)船舶進(jìn)行改裝，實(shí)現(xiàn)即裝即用，可與ISO集裝箱共同在集裝箱船上配載，放置在一個(gè)或多個(gè)船艙的底層，或船艙的相同列位，貨物的裝卸可連續(xù)作業(yè)，具有平臺(tái)搭設(shè)速度快、裝載效率高、可重復(fù)使用、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本發(fā)明收攏狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖3是本發(fā)明組合使用結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。?

如圖1所示，本發(fā)明由裝載架和擴(kuò)展底板10組成；裝載架為鋼質(zhì)框架和板架結(jié)構(gòu)，包括由橫梁1和側(cè)梁2組成的固定框架、底板架3和端面框架?4；底板架為縱骨架式鋼結(jié)構(gòu)，底板架一側(cè)通過至少五個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)鉸接于固定框架側(cè)梁，底板架另一側(cè)兩端分別設(shè)置與固定框架的鎖制部件，端面框架通過鉸鏈聯(lián)結(jié)在固定框架兩端橫梁上，端面框架豎梁5為由內(nèi)管和外管組成的套管結(jié)構(gòu)，內(nèi)管和外管通過鎖緊結(jié)構(gòu)連接，端面框架高度可調(diào)節(jié)，可向與底板平行方向折疊呈現(xiàn)收攏狀態(tài)；所述外管分別連接支撐桿6；所述內(nèi)管上端固定于端面框架上橫梁；所述擴(kuò)展底板10為橫骨架式鋼結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展底板表面橫端設(shè)置翻板7，擴(kuò)展底板一側(cè)兩端通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與裝載架底板架的活動(dòng)一側(cè)鉸接；擴(kuò)展底板兩側(cè)分別設(shè)置鎖緊固定部件。如圖2，所述底板架3與擴(kuò)展底板10可以翻轉(zhuǎn)放平搭設(shè)成承載底板，也可以翻轉(zhuǎn)垂直以鎖制部件鎖緊呈現(xiàn)裝卸吊口；?

為保障物資的裝載安全，在裝載架底板架和擴(kuò)展底板上設(shè)置10～20個(gè)系固結(jié)構(gòu)，采用焊接形式，并對(duì)底板架進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。另外，在裝載架框架上按12.192米(40英尺)集裝箱設(shè)置箱角，并在框架底部設(shè)置叉車孔，用于裝卸。在兩個(gè)端面框架上設(shè)置人梯，在底板架上設(shè)置人孔，用于操作人員上下。?