[發明專利]航班過臺間隔的實現方法

有效

• 申請號: 200910068605.3
• 申請日: 2009-04-24
• 公開（公告）號: CN101527087A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 趙嶷飛;王潔寧;王紅勇;王興隆;張春鳳;趙宏偉;劉宏志;徐肖豪
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司
• 代理人: 莫 琪

技術領域

本發明涉及空中交通流量管理領域，特別涉及一種可應用于空中交通流量管理、并可有 效地解決空中交通擁擠問題的航班過臺間隔的實現方法。

背景技術

作為空中交通流量管理系統的理論核心，系統運行管理算法是分析空中交通形勢，評估 預測空中交通系統容量，提出科學、合理、可行的流量管理建議解決空中交通擁擠問題的理 論核心。

在空中交通流量管理系統實現基本數據的采集和集成后，系統運行管理算法的正確運行 就成為保證系統實踐價值的關鍵性因素。

考慮來自空域中、各機場的多種限制，為未起飛的航班分配起飛時間是實施預戰術、戰 術空中交通流量管理的一項主要任務。航班的起飛時間分配，即從一個或者多個機場起飛的 航班，考慮到起降機場、沿途航線的各項容量限制，為航班生成一個合理的起飛時間。

目前還沒有全國流量管理中心，雖然流量管理程序也為非本管制區域的航班生成了意圖 起飛時間，但因其不在本管制區域內，無法實現對其意圖起飛時間的控制。在空中交通流量 管理中，尚缺少一種可有效解決空中交通擁擠問題的航班過臺間隔的實現方法。

發明內容

鑒于現有技術領域存在的不足，本發明目的在于，提供一種航班過臺間隔的實現方法， 該方法應用于空中交通流量管理，使之有效地解決空中交通擁擠問題。

本發明是這樣實現的，一種航班過臺間隔的實現方法，通過計算機管理系統輔助實現， 所述計算機管理系統主要由客戶端/服務器/數據庫模式(C/S/D)網絡構成，其特征在于，所 述計算機管理系統還包括一個流量管理程序生成/評估子系統，所述流量管理程序生成/評估 子系統，用作所述航班過臺間隔的方法實施的操作平臺；所述方法包括如下步驟：

步驟一、在計算機系統中編制流量管理程序生成/評估子系統程序，建立航班數據計算的 數學模型；并生成流量管理程序生成/評估子系統操作界面；

步驟二、在流量管理程序生成/評估子系統操作界面調取相關航班數據；操作系統對相關 航班數據進行計算；

步驟三、操作系統，生成相關航班的意圖起飛時間；

步驟四、操作系統，獲取需要進行過臺間隔轉換的機場(或一組機場)；

步驟五、根據步驟四，獲取的需要進行過臺間隔轉換的機場(或一組機場)，從中篩選出 該機場(或該組機場)已經起飛的和將要起飛的航班；

步驟六、根據步驟三和步驟五的篩選結果，獲取每架航班的意圖起飛時間；

步驟七、操作系統，計算每架航班的意圖過臺時間；

步驟八、操作系統，計算需實施過臺間隔的起止時間；

步驟九、操作系統，劃分時段并計算每個時段的過臺間隔值；

步驟十、操作系統，優化過臺間隔值并輸出過臺間隔指令。

所述流量管理程序生成/評估子系統，可用于新建預案、加載預案及方案模板，得以快速 輸入相關控制參數。

從4D航跡生成系統中按參數提取相關航班的4D航跡信息，將系統中的航跡頭數據和航 班最新4D航跡數據導入到相應的內存快照表中，模擬運行后調用算法，獲得相關航班的意圖 起飛時間，對不是本區域的起飛機場起飛的受控航班，生成過臺間隔指令對其進行控制。根 據航班意圖起飛時間生成相關航班的意圖航跡(只修改內存中的意圖航跡，不更新數據庫)， 生成流量預測的直方圖、計算的在線評估指標、待發布的公告信息(包括該方法生成的過臺 間隔指令)顯示在流量管理程序生成/評估子系統的顯示端，模擬運行參數調整妥當后將發布 信息發布到其他席位，標志著流量管理程序正式啟動，同時流量管理程序預案保存在中間庫 中。Supervisor席位可以查看、修改、取消(終止)正在運行的流量管理程序，對流量管理 程序進行管理。

本發明的優點是，在流量和容量的統計和預測的基礎上，通過起飛時隙分配算法為需要 地面延誤的航班分配滿足整體最優、公平、公正的原則的起飛時隙，對起飛機場不在我管制 區域的情況，為平衡對區域內外航班的控制，對從這些機場起飛進我區域的航班只生成相應 的過臺間隔時間指令，從而實現對外區域機場起飛的航班的起飛時間的間接控制，最終達到 平衡擁擠機場的流量和容量的目的。

附圖說明

圖1是本發明的航班時隙分配實現方法流程圖；

圖2是本發明的航班過臺間隔實現方法流程圖；

具體實施方式