[發(fā)明專利]免空氣介入的親密無間的容器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910067830.5
• 申請日: 2009-02-06
• 公開（公告）號: CN101885405A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文
• 申請（專利權(quán)）人: 張文
• 主分類號: B65D81/18
• 分類號: B65D81/18;B65D83/00;B65D21/08;B64D37/02;B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領(lǐng)域：燃料、危險(xiǎn)品、食品、藥品容器儲存器。

技術(shù)背景：目前使用的容器儲存器大多是與外界空氣直接接觸，無可控隔離層，使容器內(nèi)產(chǎn)生空氣混合物，發(fā)生氧化、微生物寄生等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明為解決燃料、危險(xiǎn)品、食品、藥品等剛性容器儲存器與外界空氣直接接觸，容器內(nèi)產(chǎn)生空氣混合物，發(fā)生氧化、微生物寄生等，造成易燃易爆、食品藥品易變質(zhì)、同時(shí)浪費(fèi)資源等問題，提出免空氣介入的親密無間的容器，即通過剛性與柔性容器相結(jié)合，用折疊、套疊等方式改變外部剛性容器形狀，用在容器內(nèi)加入外部可控的氣膽、水膽壓縮、置換存儲器空間的方法，實(shí)現(xiàn)避免儲存器內(nèi)的儲存物在儲存使用期間空氣或其他氣體的混入，同時(shí)增強(qiáng)了儲存器的穩(wěn)定性，具有突出的方便、安全、衛(wèi)生、節(jié)約(石油、煤、電)等特點(diǎn)。

附圖說明：

圖1為燃料球性容器結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是折疊容器結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是套疊容器結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是內(nèi)置水膽容器結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是醫(yī)用內(nèi)置置換式水膽容器結(jié)構(gòu)示意圖。

實(shí)施方式：

如圖1，用高強(qiáng)度高分子材料(加彈簧鋼絲作筋)制成外殼(11)和內(nèi)層(13)，外涂防火漆。用發(fā)泡材料或其它隔熱材料制成隔熱層(12)。根據(jù)所要儲存的燃料、危險(xiǎn)品等的自身特性，在氣膽(可充氣層)(14)內(nèi)充入具有阻燃性或中和性或具有溫度調(diào)節(jié)作用的氣體，控制器(16)配有可控壓力閥和該氣體儲存器或外部輸入口以控制其壓力、溫度等，必要時(shí)還可報(bào)警。箱里層(15)的材質(zhì)也由儲存物(17)(燃油、燃?xì)狻⒅评鋭?、或其它危險(xiǎn)品)的特性決定。當(dāng)該燃料箱與載體(車、船、飛行器)或存放地使用易脫離安裝(卡接、電氣動(dòng)閥門、爆炸鏍栓等)關(guān)系時(shí)，箱內(nèi)儲存物爆炸的可能性和危害性大大降低，還便于燃料更換。

2000/11/3本人以此內(nèi)容提出申請?zhí)枮?01303910名稱為《一種易脫離球形燃料箱》發(fā)明申請，但該申請?jiān)趯?shí)質(zhì)審查時(shí)因未說明易脫離安裝關(guān)系而遭駁回，在復(fù)審時(shí)刪去最后一段和權(quán)利要求中易脫離關(guān)系，應(yīng)可以授權(quán)，又因郵件差錯(cuò)而擱置，可是，本發(fā)明卻有著很重要的意義。，如對2006100020180等發(fā)明，而原說明書相對過于簡單，這些年又想到的許多內(nèi)容應(yīng)予說明。

為便于閱讀和審查員審查，以下全文抄錄001303910說明書。###

最近在臺北及世界各地接連發(fā)生空難，許多人因此而被奪去生命。

本發(fā)明提出一種利于減降飛行器在空難中的傷害性的燃料箱。

在日常生活中，我們都知道球類，如籃球、足球等具有耐沖擊、易滾動(dòng)的特點(diǎn)，利用這一特點(diǎn)，我們可以制成充氣的纖維或皮質(zhì)充氣燃料箱。

如圖1，其外層(1)具有耐沖擊、劃刺、防火的材料制成。夾層(2)充以非燃性氣體，如氮?dú)?、CO₂，并可控制其壓力，如使用液氮，或由發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣給它充氣，里層(3)也用耐沖擊的材料制成，則燃油(4)處于更安全狀態(tài)。

當(dāng)燃料箱與飛行器成易脫離安裝關(guān)系，發(fā)生事故時(shí)，燃料箱會因沖擊或氣壓脫離飛行器，從而降低事故的損害程度。###

全文因權(quán)利要求和說明書所述及附圖簡單明了，刪去最后一段和權(quán)利要求中易脫離關(guān)系，應(yīng)可以授權(quán)。但一些荒唐之人致使本發(fā)明至今未獲授權(quán)，大概他們這些人也不知它的重大意義。

我曾在2004因繳不起費(fèi)用放棄的以此內(nèi)容重作申請的說明書中，把飛行器、汽車上的油箱比喻為與我們同行的炸彈，似乎有些聳人聽聞。但事實(shí)上，因?yàn)檫@些油箱在油料為非滿箱時(shí)，由于運(yùn)動(dòng)，外部空氣補(bǔ)充用去的箱體空間，使箱內(nèi)充滿油氣混合物，這和我們送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的油氣混合物沒有大的區(qū)別，可能含油量更高，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室點(diǎn)火即爆，產(chǎn)生那么大的推動(dòng)力，這個(gè)比燃燒室大許多倍的油箱在滿足點(diǎn)火條件時(shí)會發(fā)生什么？比炸彈過分嗎？估計(jì)，那些出了事，不一會兒即爆炸的汽車，多是因此造成。那么，當(dāng)油箱外殼被摩擦或其他局部被加熱時(shí)，爆炸當(dāng)然是極為可能的。

本發(fā)明，為解決此問題，以避免空氣或其他氣體介入、增強(qiáng)穩(wěn)定性為思路，給出如圖1的結(jié)構(gòu)容器。一是在油箱內(nèi)加入氣膽，通過往氣膽里充氣，改變其形狀，以補(bǔ)充因油料減少造成的空間，避免空氣混入，產(chǎn)生油氣混合物；二是利用此氣膽穩(wěn)定油料，防止油料因車體運(yùn)動(dòng)而造成的晃動(dòng)，有利于車體控制和防止因此造成的油料溫度上升；三是將外殼改為非金屬，減低熱傳導(dǎo)、撞擊、摩擦、受壓形變對油箱的影響；四是可以利用改變氣膽壓力，將油料壓出，省去在油料里加入油泵；五是在必要時(shí)，加大氣膽壓力，使油箱變?yōu)閳A球形，易于脫離現(xiàn)場。