[發明專利]一種高速公路護欄板生產方法

無效

• 申請號: 200910067449.9
• 申請日: 2009-08-27
• 公開（公告）號: CN101638715A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 李作慧
• 申請（專利權）人: 吉林省四方自動化工程技術有限責任公司
• 主分類號: C21D8/02
• 分類號: C21D8/02
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司
• 代理人: 石連志

技術領域

本發明涉及鋼板的熱輥工藝。?

背景技術

現有高速公路護欄均使用4mm普通鋼板進行輥壓成型，普通鋼板存在彈性小、容易斷裂的問題。同時，為了達到一定的強度，鋼板厚度不能減小，護欄板的重量不能減輕，造成鋼材使用量大，安裝工人的勞動強度高。?

發明內容

為解決上述問題，本發明采用22MnB5型鋼材作為高速公路護欄板的材料，為此，本發明采用如下生產方法，鋼板先在加熱爐內加熱，然后在成型爐內熱輥成型，淬火，軋制出成品，本發明的特征在于：?

a、加熱爐內設置四個加熱區，第一加熱區溫度控制在室溫～400℃，第二加熱區溫度控制在400～620℃，第三加熱區溫度控制在620～890℃，第四加熱區溫度控制在890±10℃；?

b、向加熱爐的進料口處及加熱爐出料口和成型爐之間的密封通道提供氮氣；?

c、在成型爐上進行淬火，在成型爐熱輥的上、下方設置噴頭，向板料的上、下方噴灑淬火介質。?

本發明提供的方法的優點在于：?

1、分四個加熱區能夠更好的控制淬火溫度，使板料溫度均勻，晶粒細化；?

2、向加熱爐內通氮氣可有效防止在加熱過程中板料表面被氧化；?

3、輥壓和熱處理一步成形，與輥壓、熱處理分開進行的工藝相比能消除回彈的影響，鋼板質量更好；?

4、試驗表明，用本方法生產的護欄板，所能承受的壓力遠遠高于現有普通護欄板，并且韌性也遠遠優于現有護欄板；?

5、本發明選用的這種新材料和加工方法生產的高速公路護欄板在同等長度情況下，可節約鋼材37.5％，同時大大減輕了每一段護欄板的重量，使安裝和運輸強度大大減輕，即節約了材料和能源又提高了安全性能。以100公里高速公路為例，使用現有護欄板大約10000噸，使用本發明生產的護欄板只需要6250噸左右，大量節約了鋼材。需要說明的是，這種新型鋼材可以在大型煉鋼廠大量生產，其每一噸的成本和普通鋼板基本持平。?

附圖說明

附圖1為本發明加熱爐及流程示意圖；?

附圖2為本發明成型爐及流程示意圖。?

圖例：1、板料，2、加熱爐，3、加熱爐氮氣發生裝置，4、加熱爐出料口和成型爐之間的密封通道，5、成型爐，6、淬火介質循環裝置，7、淬火介質回流管道，8、淬火介質供給管道，9、淬火介質分流管道，10、耐高溫噴頭，11、氮氣發生裝置，21、加熱一區，22、加熱二區，23、加熱三區，24、加熱四區，25、成型爐熱輥成型區，26、淬火區。?

具體實施方式

板料采用熱成型材料22MnB5，這種材料強度比較好，還兼有良好的淬透性，比較適合淬火，成型后強度也很高；一般馬氏體轉化在98％以上，淬火后硬度在HRC42-47之間，屈服強度在1000MP，抗拉強度在1600MP以上；從而獲得較高的強度和耐磨性。?

板料被放置在卷料輸送裝置，通過送料口進入加熱爐內，爐內由耐高溫?碳化硅型輥進行板料的連續傳送，耐高溫碳化硅型輥通過傳動軸進行連接，使輥限制在傳動軸上，并隨軸做角速度相同的轉動。傳動軸分兩種，主傳動軸由同步電動機通過傳送帶直接帶動，副傳動軸則是由主傳動軸上安裝的耐高溫型鏈輪再通過耐高溫型鏈條進行傳動，主副傳動軸通過爐子兩端安裝的軸承座配合耐高溫軸承進行定位、固定。?

在板料的輸送過程中，加熱爐第一加熱區溫度控制在350±10℃之間；第二加熱區(C2)，溫度控制在600±10℃之間；第三加熱區(C3)溫度控制在850±10℃之間；第四加熱區(C4)也叫恒溫區，溫度控制在恒溫890±5℃。加熱主要通過爐內的加熱電阻絲完成。?

而為了防止在加熱過程中板料表面被氧化，在爐子的進料口附近安裝了氮氣發生裝置，通過氮氣輸送管再經過氮氣噴頭向爐子內輸送保護氣體；當從加熱爐出來進入成型爐中時，為了確保不被氧化，在加熱爐與成型爐之間安裝了密封通道裝置，為防止從進料口進來的氮氣到這里密度不夠，在密封通道裝置上還添加了氮氣補給裝置，繼續補充氮氣。?

板料繼續進入成型爐，成型爐的熱輥成型區是由4對8個輥子若干組滾壓成型的，這種方式不但成型方便，還能使板料成型后能夠連續輸送，而且在輸送過程中控制變形，起到校形作用。?