[發(fā)明專利]用于配合移動帶地面效應(yīng)的汽車風(fēng)洞試驗系統(tǒng)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200910067420.0 | 申請日： | 2009-08-20 |
| 公開（公告）號： | CN101650256A | 公開（公告）日： | 2010-02-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張英朝;張喆;李杰;喬銀波;胡興軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 吉林大學(xué) |
| 主分類號： | G01M9/02 | 分類號： | G01M9/02;G01M17/007 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 | 代理人： | 朱世林;王壽珍 |
| 地址： | 130012吉*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 配合 移動 地面 效應(yīng) 汽車 風(fēng)洞試驗 系統(tǒng) | ||
1、一種用于配合移動帶地面效應(yīng)的汽車風(fēng)洞試驗系統(tǒng)，其特征在于，在汽車風(fēng)洞試驗段下部布置移動帶地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)(1)和天平(3)，移動帶地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)(1)置于試驗段地面上的試驗汽車(4)的下方，天平(3)通過車身支撐裝置(2)與試驗汽車(4)連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于配合移動帶地面效應(yīng)的汽車風(fēng)洞試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述的天平(3)采用機械式六分力天平，所述的移動帶地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)(1)的移動帶寬度超過試驗汽車(4)的寬度。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于配合移動帶地面效應(yīng)的汽車風(fēng)洞試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述的車身支撐裝置(2)置于天平(3)上，并伸出風(fēng)洞與試驗汽車(4)的四個車輪相連接，試驗汽車(4)的車輪與移動帶地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)(1)之間有微小的間隙，間隙距離為2～5毫米之間。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于配合移動帶地面效應(yīng)的汽車風(fēng)洞試驗系統(tǒng)，其特征在于，所述的試驗汽車(4)的車輪與移動帶地面效應(yīng)模擬系統(tǒng)(1)之間的間隙可調(diào)，車輪能旋轉(zhuǎn)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于吉林大學(xué)，未經(jīng)吉林大學(xué)許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/200910067420.0/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
