[發明專利]乘用車CAN總線數字儀表測試系統

無效

• 申請號: 200910067280.7
• 申請日: 2009-07-16
• 公開（公告）號: CN101603843A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 王登峰;車曉鐳;曹曉琳;陳靜;宋學偉;倪瑩祥;湯翔碩;曲興
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 齊安全

技術領域

本發明涉及一種乘用車儀表通用測試系統，更具體地說，本發明涉及一種乘用車CAN(Controller?Area?Network)總線數字儀表測試系統。

背景技術

近年來隨著微電子技術、控制技術、網絡通訊技術的發展，CAN總線作為一種有效支持分布式控制和實時控制的技術以其穩定性好、可靠性高、抗干擾能力強、通訊速度高、維護成本低以及其獨特的設計越來越受到人們的重視。隨著汽車總線技術的發展，傳統的汽車儀表受到嚴重的挑戰，取而代之的是總線型汽車儀表，而CAN總線數字儀表在汽車儀表領域所占比例逐年上升。伴隨CAN總線數字儀表的大批量生產，帶來另一個問題是CAN總線數字儀表在研發和生產中的室內離線測試與調校問題。在汽車CAN總線數字儀表的開發與生產過程中，因不能把儀表逐一安裝到車上進行測試，均需要對CAN總線儀表的性能進行離線測試與調校，這樣就需要一個對儀表產生CAN驅動信號的測試系統。

目前CAN總線數字儀表有兩種結構，一種為完全的CAN總線數字儀表，即儀表中所有的信號皆來自于CAN總線，一種為局部CAN總線數字儀表，部分信號來自于CAN總線，其它信號與傳統儀表一樣，仍然依靠線束傳輸。目前大部分儀表為局部CAN總線數字儀表，對于局部CAN總線數字儀表，哪些信號來自于CAN總線，哪些信號來自于線束，不同的儀表不盡相同，此外不同的CAN總線數字儀表也采用不同的CAN總線協議，針對CAN總線數字儀表的性能測試，目前的測試裝置均為一對一的測試裝置，所以通用的CAN總線數字儀表測試系統成為一種需要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的測試裝置不能通用的問題，提供一種通用的乘用車CAN總線數字儀表測試系統。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的：乘用車CAN總線數字儀表測試系統包括裝有自編計算機程序的PC機和儀表驅動信號源。儀表驅動信號源的一端通過USB接口與PC機連接，儀表驅動信號源的另一端與待測的CAN總線數字儀表的輸入端電連接。

所述的儀表驅動信號源由型號為MC9S12DJ128的微處理器、USB總線接口模塊、CAN總線模塊、頻率信號驅動模塊、開關量信號驅動模塊、可變電阻信號輸出模塊和汽車電瓶電壓輸出模塊組成。

型號為MC9S12DJ128的微處理器分別與USB總線接口模塊、CAN總線模塊、頻率信號驅動模塊、開關量信號驅動模塊、可變電阻信號輸出模塊和汽車電瓶電壓輸出模塊的輸入端電連接，USB總線接口模塊的輸出端與PC機通過USB接口采用USB接口線連接，CAN總線模塊、頻率信號驅動模塊、開關量信號驅動模塊、可變電阻信號輸出模塊和汽車電瓶電壓輸出模塊的輸出端與待測的CAN總線數字儀表的輸入端電連接。