[發(fā)明專利]驅動橋用封閉式雙支撐行星齒輪最終傳動機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910065227.3
• 申請日: 2009-06-19
• 公開（公告）號: CN101602325A
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 耿彤;劉月在;吳西艷;王凱亮;魏攀閣;曹堃;孫克峰;黃克
• 申請（專利權）人: 一拖（洛陽）開創(chuàng)裝備科技有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 陳英超

(一)技術領域：

本發(fā)明屬于車輛工程車橋領域，涉及一種驅動橋用封閉式雙支撐行星齒輪最終傳動機構。

(二)背景技術：

目前，國內拖拉機及工程機械的車橋部件中，驅動橋的最終傳動采用NGW型行星傳動機構，特別是封閉式行星架結構因其結構緊湊，加工工藝良好，裝配方便等得到了廣泛的應用，其結構為在封閉的行星架內壓入行星齒輪軸，再裝入行星齒輪與太陽輪和內齒圈嚙合實現(xiàn)整機要求的傳動比。由于驅動橋的最終傳動結構受到輪胎輪輞直徑和輪輻板止口的限制，使得封閉的行星架內腔徑向尺寸增加困難，同時懸臂式的行星齒輪支撐結構其支撐剛性也制約軸向尺寸的增加，在有限的空間內無法增大齒輪提高齒輪強度以滿足整機的要求。因此，需要一種新的結構解決這個問題，在不增加中央傳動比，不增大行星架內腔徑向尺寸，不減弱齒輪的傳動強度和剛度的條件下，提高驅動橋最終傳動的減速比用以實現(xiàn)整機大扭矩輸出的要求。

(三)發(fā)明內容：

本發(fā)明的目的在于提供一種裝配方便，結構緊湊，可靠性好的驅動橋用封閉式雙支撐行星齒輪最終傳動機構。

本發(fā)明的技術方案是：驅動橋用封閉式雙支撐行星齒輪最終傳動機構包括：行星架1、齒圈2、中間支撐架3、雙聯(lián)行星齒輪4、滾針5、擋片6、行星輪軸7、太陽輪軸8、限位墊片9、滑動軸承10、轉向節(jié)11、螺釘12，將滑動軸承10壓裝于轉向節(jié)11內，太陽輪軸8裝入滑動軸承10內，將限位墊片9和四個行星輪軸7壓入行星架1內，再裝入擋片6，將裝有雙排滾針5的四個雙聯(lián)行星齒輪4依次裝入行星輪軸7上，然后將擋片6套入滾針5的另一側，將中間支撐架3的四個孔與四個行星輪軸7對正裝入并將其端面與擋片6貼緊，通過螺釘12與行星架1固結。

本發(fā)明的有益效果是：采用在封閉的行星架內運用NW型行星傳動機構，可以提高齒輪的強度，增加行星輪系的傳動比以滿足整機大扭矩輸出的要求，同時將中間支撐架采用止口定位并通過螺釘與行星架的固結，實現(xiàn)雙聯(lián)行星齒輪雙支撐，保證雙聯(lián)行星齒輪與太陽輪軸和齒圈的可靠嚙合，提高支撐剛性又滿足了裝配要求，同時行星架與中間支撐架分體的結構，降低了鑄造難度，改善了加工工藝型，結構合理緊湊，效果良好。

(四)附圖說明：

圖1為本發(fā)明驅動橋用封閉式雙支撐行星齒輪最終傳動機構的結構示意圖。

(五)具體實施方式：

如圖1所示，驅動橋用封閉式雙支撐行星齒輪最終傳動機構包括：行星架1，齒圈2，中間支撐架3，雙聯(lián)行星齒輪4，滾針5，擋片6，行星輪軸7，太陽輪軸8，限位墊片9，滑動軸承10，轉向節(jié)11，螺釘12。

先將滑動軸承10壓裝于轉向節(jié)11內，太陽輪軸8轉入滑動軸承10內，再將限位墊片9和四個行星輪軸7壓入行星架1內，再裝入擋片6，將裝有雙排滾針5的四個雙聯(lián)行星齒輪4依次裝入行星輪軸7上，然后將擋片6套入滾針5的另一側，將中間支撐架3的四個孔與四個行星輪軸7對正裝入并將其端面與擋片6貼緊，通過螺釘12與行星架1固結。

在同樣的輪輞直徑的情況下，在封閉的行星架內實現(xiàn)大傳動比的要求同時又要保證齒輪的強度和剛性，因而采用NW行星減速機構，動力從太陽輪軸傳入，通過雙聯(lián)行星齒輪一組齒輪帶動雙聯(lián)行星齒輪的另一組與齒圈嚙合滿足大傳動比的要求。

由于雙聯(lián)行星齒輪的特殊的結構必須將其裝入后才能將中間支撐架3裝入實現(xiàn)其可靠支撐，因而采用分體式的結構，并加工止口與行星架定心，在四個行星輪軸孔的空余位置用八個螺釘使其可靠連接，保證其作為一個整體承受大扭矩的要求，也實現(xiàn)了雙聯(lián)行星齒輪的雙支撐，采用這種裝配式結構，將懸臂式結構改為簡支梁式結構，使其不受到齒輪嚙合時的傾覆力矩的影響，提高其支撐剛性以滿足整機的需求。