[發明專利]公交智能調度系統

無效

• 申請號: 200910064814.0
• 申請日: 2009-05-07
• 公開（公告）號: CN101546480A
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 郭建國
• 申請（專利權）人: 鄭州天邁科技有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/0968;G08G1/0962;G01S5/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 徐皂蘭

1、一種公交智能調度系統，其特征在于，該系統包括：

一個或多個公交車載終端機，分別設置在一個或多個公交車上，用于提供所述公交車的定位信息以及運營信息，并提供所述公交車與所述公交系統管理控制中心之間的通信，提供所述公交車與該公交車所在公交線路上設置的現場調度臺之間的通信；

一個或多個現場調度臺，分別設置在一條或多條公交線路上，用于與所述公交系統管理控制中心之間的通信，用于與對應的所述公交車載終端機之間的通信；

所述公交系統管理控制中心，用于對所述公交車載終端機提供的定位信息進行分析處理，進而根據處理結果對所述公交車進行智能調度；用于對所述公交車與所述公交系統管理控制中心之間的通信結果進行分析處理，進而根據處理結果對所述公交車進行智能調度；用于對所述現場調度臺與所述公交系統管理控制中心之間的通信結果進行分析處理，進而根據處理結果對所述公交車進行智能調度；用于對所述公交車載終端機和所述現場調度臺進行群組管理；

一個或多個無線電子站臺牌，分別設置在一條或多條公交線路上，用于顯示從所述公交系統管理控制中心接收的信息。

2、根據權利要求1所述的公交智能調度系統，其特征在于：所述公交車載終端機包括有：GPS定位模塊，用于以GPS的方式獲取定位信息；無線網絡通訊模塊，用于通過GSM/GPRS數據服務網絡和Internet網絡與所述公交系統管理控制中心通訊；通話終端，用于通過GSM語音服務網絡與所述公交系統管理控制中心和對應的所述現場調度臺進行實時通話；GPS定位盲區補償模塊，用于當GPS定位模塊無法獲取定位信息時可計算出所述公交車當前的定位信息。

3、根據權利要求2所述的公交智能調度系統，其特征在于：所述公交車載終端機還包括有CAN網絡通信模塊，用于通過所述CAN網絡通信模塊連接公交車附屬電子設備，實現公交車附屬電子設備數據共享。

4、根據權利要求3所述的公交智能調度系統，其特征在于：所述公交車附屬電子設備包括有：客流調查器，用于實時采集所述公交車的客流狀況，進而挖掘所述公交車的運載能力；或車載硬盤錄像機，用于實時采集所述公交車的車內狀況；或刷卡機，用于采集所述公交車的刷卡信息統計；或智能報站器，用于所述公交車的智能報站；或短消息語音盒，用于對所述公交車駕駛員的智能語音調度；或車頭路牌，用于顯示所述公交車載終端機發出的信息；或車身屏，用于顯示所述公交車載終端機發出的信息。

5、根據權利要求1所述的公交智能調度系統，其特征在于：所述公交系統管理控制中心包括有：通訊服務器，用于實現與所述公交車載終端機、所述現場調度臺、所述無線電子站臺牌通信；數據庫服務器，用于保存所述定位信息和所述通信結果；數據處理調度后臺，用于分析處理所述定位信息和所述通信結果，并根據處理結果對所述公交車進行智能調度。

6、根據權利要求5所述的公交智能調度系統，其特征在于：所述公交系統管理控制中心還包括有智能調度通話終端，用于通過GSM語音服務網絡與所述公交車載終端機或所述現場調度臺進行實時通話。

7、根據權利要求5所述的公交智能調度系統，其特征在于：所述公交系統管理控制中心還包括有多個通過局域網連接的工作站。

8、根據權利要求1所述的公交智能調度系統，其特征在于：所述現場調度臺還包括有：智能調度顯示屏，用于接收并顯示所述公交系統管理控制中心發出的運營計劃信息；語音播報裝置，用于接收并播報所述公交系統管理控制中心發出的運營計劃信息；調度通話終端，用于通過GSM語音服務網絡與所述公交系統管理控制中心和對應的所述公交車載終端機進行實時通話；應急調度預案啟動模塊，用于當所述公交系統管理控制中心癱瘓或者所述公交系統管理控制中心與所述現場調度臺之間的通信中斷或者所述現場調度臺與對應的所述公交車載終端機之間的通信中斷時，通過所述智能調度顯示屏接收并顯示所述現場調度臺發出的應急調度預案信息。

9、根據權利要求1所述的公交智能調度系統，其特征在于：所述無線電子站臺牌接收并顯示所述公交系統管理控制中心發出的所述公交車的定位信息、配置信息、廣告信息、以及公交線路信息。

10、根據權利要求9所述的公交智能調度系統，其特征在于：所述公交線路信息包括有：所述公交車線路的始發時間、結束時間，在行駛線路中的所述公交車的數量。