[發明專利]鐵路貨車制動裝置的制動缸

無效

• 申請號: 200910063456.1
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN101619748A
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 劉桂軍;涂智文;易立東;崔紅;王高;方志堅;任志望;易新炳
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司;株洲科盟車輛配件有限責任公司
• 主分類號: F16D65/20
• 分類號: F16D65/20;B61H11/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 胡鎮西

技術領域

本發明涉及鐵路貨車制動裝置，具體地指一種鐵路貨車制動裝置的制動缸。

背景技術

隨著鐵路運輸的快速發展，對鐵路貨車制動裝置的要求也越來越高。制動缸是制動裝置的關鍵部件之一，其性能的優劣對整個制動裝置的可靠性和使用壽命影響極大。目前，國內鐵路貨車制動裝置所采用的主型制動缸雖然基本上可以滿足使用壽命的要求，但在可靠性方面仍然存在如下缺陷：

其一，現有制動缸活塞桿采用擠壓式密封結構，活塞桿在運動時與密封組件來回摩擦，不僅磨耗很大、密封性能較差，而且影響密封組件的使用壽命。同時，這種結構不具有橫向柔性。由于與制動缸相連接的基礎制動杠桿具有圓弧運動的特點，與其連接的零件會產生橫向位移，導致活塞桿不能與基礎制動杠桿直接連接，而需要在活塞桿內增加一根推桿，通過推桿與基礎制動杠桿間接相連，這樣推桿外壁與活塞桿內壁之間需要留有足夠間隙，以滿足基礎制動杠桿圓弧運動的要求，從而使結構變得相對復雜。

其二，現有制動缸活塞主要采用Y型密封圈密封，對組裝的要求很高。且Y型密封圈既要實現與缸體內壁之間的密封，又要實現與活塞之間的密封，密封效果較難控制。

其三，現有制動缸的缸體內表面過于光滑，一方面缸脂易于流失，致使缸體潤滑效果變差，Y型密封圈磨損加劇，形成漏泄；另一方面其抵抗異物的性能較低，進入制動缸的細小異物，在制動缸活塞往復運動的過程中極易造成缸體內壁、密封圈劃傷或結成銹垢，從而也形成漏泄，最終導致制動缸可靠性降低，進而縮短使用壽命。

其四，現有制動缸活塞行程是否符合要求，需要人工用尺來測量，這樣極大地制約了列檢人員的工作效率，延長了列檢作業時間。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述現有技術所存在的不足，提供一種結構簡單、密封效果好、磨耗量少、可靠性高、工作壽命長的鐵路貨車制動裝置的制動缸。

為實現上述目的，本發明所設計的鐵路貨車制動裝置的制動缸，主要由缸體、設置在缸體內的活塞、以及與活塞剛性連為一體的活塞推桿組成。缸體的底部設有進出氣法蘭彎頭，活塞與缸蓋之間設有緩解彈簧，活塞推桿的上端伸出缸蓋外。其特殊之處在于：活塞的工作端面覆蓋有整體式膜片，該整體式膜片與缸體的底部之間形成一個密閉的空間，從而具有自密封的性能。

進一步地，所述活塞的外圓周壁面套裝有與缸體滑動配合的支撐環。支撐環的設置可以有效避免活塞與缸體內壁的摩擦和磨耗，大幅延長活塞和缸體的使用壽命。同時，支撐環結構簡單、裝配容易，磨損后便于及時更換，可大幅降低制動缸的整體成本。

更進一步地，所述缸體的內壁面上加工有波紋狀細槽。波紋狀細槽的設置可以有效阻止缸脂流失，包容細小顆粒灰塵，從而提高缸體的潤滑性能及抗異物性能，減小運動部件之間的磨損，確保運動部件工作穩定可靠。

再進一步地，所述活塞推桿與缸蓋之間設有柔性環形防塵罩，所述柔性環形防塵罩的內環邊固定套裝在活塞推桿的桿身上，所述柔性環形防塵罩的外環邊固定安裝在缸蓋上。柔性環形防塵罩可以隨活塞推桿的往復運動而伸縮，有效消除了傳統活塞桿與密封組件來回摩擦的弊端，并可確保缸蓋的中間通孔始終與外界隔離，從而有效防止塵埃顆粒對缸體內的侵害。

本發明主要的優點在于：所設計在活塞工作端面的整體式膜片取代了傳統的Y型環狀密封圈，不僅其結構簡單、組裝容易，而且大面積的膜片更具有穩定可靠的自密封性能。這樣，對活塞的制造精度要求可以相應降低，也易于保證制動缸整體裝配后的性能，從而能有效減少活塞與缸體之間的磨耗，提高制動缸運行的可靠性，延長制動缸的工作壽命。同時，由于采用活塞與活塞推桿剛性一體式結構，在緩解彈簧的作用下活塞推桿具有自動復位功能，有助于鐵路貨車制動梁的緩解。

附圖說明

圖1為一種鐵路貨車制動裝置的制動缸的外形結構示意圖；

圖2為圖1所示制動缸處于制動狀態時的剖視結構示意圖；

圖3為圖1所示制動缸處于緩解狀態時的剖視結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明的制動缸作進一步的詳細描述：