[發明專利]雙向壓縮式閘瓦間隙調整器

無效

• 申請號: 200910063455.7
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN101628587A
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 劉桂軍;涂智文;易立東;崔紅;王高;方志堅;馬馳;易新炳
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司;株洲科盟車輛配件有限責任公司
• 主分類號: B61H15/00
• 分類號: B61H15/00;F16D65/56
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司
• 代理人: 胡鎮西

1.一種雙向壓縮式閘瓦間隙調整器，主要由第一筒體(6)、第二筒體(9)、第三筒體(10)，第一彈簧(7)、第二彈簧(11)，聯接頭(1)、控制桿(2)、操縱桿(15)、拉桿(5)、調整螺母(8)、螺桿(12)和中空端蓋(13)等部件組成，其特征在于：

A.所述第一筒體(6)的一端與聯接頭(1)的尾部相連，第一筒體(6)的另一端與第二筒體(9)的一端螺紋連接，第二筒體9的另一端與第三筒體(10)的一端螺紋連接，第三筒體(10)的另一端與中空端蓋(13)相連；

B.所述調整螺母(8)位于第二筒體(9)內，調整螺母(8)的外壁上相向或對稱設有兩個錐環面(8a、8b)，其中一個錐環面(8a)可與第一筒體(6)的端部錐面(6a)嚙合配合，另一個錐環面(8b)可與第二筒體(9)的內凸緣錐面(9a)嚙合配合；

C.所述拉桿(5)位于第一筒體(6)內，拉桿(5)的一端設有橫向通孔(5a)，拉桿(5)的另一端設有縱向盲孔(5b)，拉桿(5)的橫向通孔(5a)從第一筒體(6)內伸出至聯接頭(1)尾部開設的側向通孔(1a)中，拉桿(5)的縱向盲孔(5b)的尾端延伸至調整螺母(8)的端面沉孔(8c)處；

D.所述螺桿(12)貫穿于第一筒體(6)、第二筒體(9)和第三筒體(10)中，螺桿(12)的螺紋段從調整螺母(8)中旋出并伸入到拉桿(5)的縱向盲孔(5b)內，螺桿(12)的光桿段從中空端蓋(13)內伸出并與螺桿頭(14)相連；

E.所述調整螺母(8)的兩端設有可便于其旋轉的軸承(21)，軸承(21)的外側設有彈簧擋圈(20)，螺桿(12)的光桿段中部設有固定擋圈(22)，第一彈簧(7)套裝在拉桿(5)上、位于調整螺母(8)的一端彈簧擋圈(20)與聯接頭(1)之間，第二彈簧(11)套裝在螺桿(12)上、位于調整螺母(8)的另一端彈簧擋圈(20)與固定擋圈(22)之間；在第一彈簧(7)和第二彈簧(11)的作用下，調整螺母(8)可在第一筒體(6)與第二筒體(9)之間移動，并與第一筒體(6)和第二筒體(9)或嚙合或脫離；

F.所述操縱桿(15)的一端通過銷軸(16)與聯接頭(1)鉸接，操縱桿(15)的桿身同時穿過聯接頭(1)的側向通孔(1a)和拉桿(5)的橫向通孔(5a)，操縱桿(15)的另一端設有控制桿安裝孔(15a)；控制桿(2)的螺紋段穿過控制桿安裝孔(15a)、并與襯套螺母(3)螺紋配合于控制桿安裝孔(15a)中，控制桿(2)的螺紋段上還設有與襯套螺母(3)貼靠配合的止推螺母(4)；通過控制桿(2)帶動操縱桿(15)繞銷軸(16)轉動，可驅動拉桿(5)移動，從而調整第一彈簧(7)和第二彈簧(11)施加于調整螺母(8)上的作用力大小，進而控制調整螺母(8)與第一筒體(6)和第二筒體(9)或嚙合或脫離。

2.根據權利要求1所述的雙向壓縮式閘瓦間隙調整器，其特征在于：所述聯接頭(1)的尾部設有第一密封組件(17)，第一密封組件(17)套裝在拉桿(5)的橫向通孔(5a)之后的桿身上；所述中空端蓋(13)內設有第二密封組件(23)，第二密封組件(23)套裝在螺桿(12)的光桿段尾部的桿身上。

3.根據權利要求1或2所述的雙向壓縮式閘瓦間隙調整器，其特征在于：所述螺桿(12)的螺紋段頭部設有軸端彈性擋圈(18)和軸端防脫擋圈(19)。

4.根據權利要求1或2所述的雙向壓縮式閘瓦間隙調整器，其特征在于：所述操縱桿(15)的桿身上設有與拉桿(5)的橫向通孔(5a)的側壁(5c)擠壓配合的球面凸緣(15b)。

5.根據權利要求3所述的雙向壓縮式閘瓦間隙調整器，其特征在于：所述操縱桿(15)的桿身上設有與拉桿(5)的橫向通孔(5a)的側壁(5c)擠壓配合的球面凸緣(15b)。