[發明專利]車軸軸端螺紋孔加工方法

無效

• 申請號: 200910062983.0
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN101596625A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 楊光衡
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B23G1/16
• 分類號: B23G1/16
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 王守仁

1.車軸軸端螺紋孔加工方法，利用車軸軸端三螺孔加工組合機床攻絲機構加工，包括鉆孔、擴孔和攻絲工序，其特征是所述的攻絲機構由攻絲和深度控制機構組成，利用該機構控制車軸軸端螺紋孔(17)加工的深度：活動滑臺(18)帶動深度控制機構和攻絲機構一起前進，以車軸(1)中心孔定位并夾緊，活動滑臺移動完成后可調小軸(2)觸及車軸端面，然后以車軸端面為基準，通過深度控制機構確定了觸點接近開關(7)的新位置，使車軸軸端螺紋孔(17)的加工深度得到控制；此時攻絲開始，當攻絲到所需的深度時，電氣接近開關(11)與觸點接近開關(7)感應，即時發出電信號使鉆孔或攻絲停止，同時絲錐反轉退回原位，活動滑臺18快速退回到原位停止，攻絲完成。

2.根據權利要求1所述的車軸軸端螺紋孔加工方法，其特征是所述的攻絲深度控制裝置采用以下步驟的方法控制車軸軸端螺紋孔(17)加工的深度：

(1)鉆孔：在所述的攻絲機構的中心控制桿(3)上裝有觸點接近開關(7)，該開關比鉆頭或絲錐短L尺寸，L為所需控制的深度；加工時，觸點接近開關和鉆頭或絲錐同時往前移動，當鉆頭鉆到L尺寸時，觸點接近開關碰上車軸(1)端面則立即停止鉆孔，車軸(1)為工件；深度加工誤差至少小于0.5mm；

(2)工件定位：以工件中心孔夾緊，并且以觸點接近開關采集到的工件端面作為深度控制的定位基準，此位置在以下攻絲過程是唯一的；工件定位后，裝在固定套孔內的可調小軸(2)在彈簧(16)的作用下與工件端面接觸，就得到了工件端面位置，觸點接近開關也有了新的空間位置；

(3)擴孔：根據擴孔工藝尺寸要求對所鉆的孔進行擴孔；

(4)攻絲：利用裝在攻絲靠模軸(13)上的撥套(8)帶動與滑動鍵槽控制桿(6)固接的支架固定座(10)、支架(9)、電氣接近開關(11)與攻絲靠模軸同時軸向移動，移動一段距離后，當電氣接近開關與觸點接近開關(7)的觸點產生感應后，即時發出控制信號，攻絲主軸(12)反轉，絲錐脫離工件后，活動滑臺(18)快速退回到原位停止，攻絲完成；

經過上述加工后，車軸軸端螺紋孔(17)加工精度至多為0.5mm。

3.根據權利要求1或2所述的車軸軸端螺紋孔加工方法，其特征是所述的深度控制機構，主要由中心控制桿(3)、導向套(5)、觸點接近開關(7)、電氣接近開關(11)、彈簧(16)和支架(9)組成，其中：中心控制桿(3)的右端安裝觸點接近開關(7)，該中心控制桿的左端采用內螺紋與可調小軸(2)連接；電氣接近開關(11)裝在支架(9)上，支架(9)裝在攻絲機構的支架固定座(10)上；彈簧(16)和中心控制桿(3)裝在導向套(5)槽孔內，該槽孔與觸點接近開關(7)的圓柱配合相連。

4.根據權利要求3所述的車軸軸端螺紋孔加工方法，其特征是所述的中心控制桿(3)，其左端部采用內螺紋與可調小軸(2)連接，在連接部位裝有可調整墊片厚度的調整墊(4)。

5.根據權利要求3所述的車軸軸端螺紋孔加工方法，其特征是所述的觸點接觸開關(7)，其下部與中心控制桿(3)的桿體上的螺紋孔相連。

6.根據權利要求3所述的車軸軸端螺紋孔加工方法，其特征是所述的觸點接近開關(7)，通過裝在中心控制桿(3)上的可調小軸(2)在彈簧(16)作用力與工件(1)端面緊密接觸，得到觸點接近開關(7)要求攻絲機構停止、攻絲退回的精確位置。

7.根據權利要求6所述的車軸軸端螺紋孔加工方法，其特征是所述的觸點接觸開關(7)采用E2E-X21E型號的觸點接觸開關。

8.根據權利要求3所述的車軸軸端螺紋孔加工方法，其特征是所述的導向套(5)通過螺桿裝在機床的模座體上。

9.根據權利要求3所述的車軸軸端螺紋孔加工方法，其特征是所述的電器接近開關(11)采用E2E-X21E型號的電器接近開關。