[發(fā)明專利]后擺式自卸車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910062614.1
• 申請(qǐng)日: 2009-06-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101574940A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢市漢福專用車有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/16
• 分類號(hào): B60P1/16
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種后擺式自卸車。

背景技術(shù)

目前我國(guó)環(huán)衛(wèi)部門大多都在使用帶提斗的后裝壓縮式垃圾車，后裝壓縮式垃圾車具有裝料方便、效率高等優(yōu)點(diǎn)，因此得到廣泛應(yīng)用。由于該垃圾車多數(shù)在垃圾中轉(zhuǎn)站工作，因此很多的社區(qū)、工廠、學(xué)校和集市等只能靠與帶提斗的后裝壓縮式垃圾車配套的普通自卸車去收集垃圾，然后倒進(jìn)后裝壓縮式垃圾車?yán)锿瓿赊D(zhuǎn)運(yùn)工作。與帶提斗的后裝壓縮式垃圾車配套的普通自卸車正常工作時(shí)必須非常靠近提斗，普通自卸車倒車時(shí)很容易倒進(jìn)提斗內(nèi)，導(dǎo)致提斗損壞等事故，存在安全隱患；而且垃圾傾卸的位置比較靠近提斗前端，提升提斗時(shí)垃圾容易溢出，操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種倒車比較安全、傾卸物品方便的后擺式自卸車。

為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的后擺式自卸車，包括汽車底盤、車廂、舉升油缸，在車廂和汽車底盤之間設(shè)有后擺機(jī)構(gòu)，所述后擺機(jī)構(gòu)由底架、副車架、擺桿和擺桿驅(qū)動(dòng)裝置組成，所述底架固定在汽車底盤上，所述擺桿兩頭分別鉸接在副車架和底架上，所述車廂位于副車架上，其后端鉸接在副車架上，在車廂與副車架之間設(shè)有用于將車廂舉起的舉升油缸，所述擺桿驅(qū)動(dòng)裝置能驅(qū)動(dòng)擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述技術(shù)方案中，所述擺桿驅(qū)動(dòng)裝置由擺動(dòng)油缸構(gòu)成，擺動(dòng)油缸的缸體鉸接在底架上，擺動(dòng)油缸的活塞推桿鉸接在副車架上。

在上述技術(shù)方案中，在底架兩側(cè)分別固定有沿垂直方向布置的導(dǎo)板，該導(dǎo)板的內(nèi)表面與副車架側(cè)面對(duì)應(yīng)。

在上述技術(shù)方案中，所述底架兩側(cè)每側(cè)設(shè)置至少2個(gè)導(dǎo)板。

在上述技術(shù)方案中，在副車架和底架之間至少鉸接有三個(gè)擺桿，上述擺桿分別位于底架前、后部位，位于底架前部的擺桿叫內(nèi)擺桿，位于底架后部的擺桿叫外擺桿。

在上述技術(shù)方案中，在副車架和底架之間鉸接有四個(gè)擺桿，其中兩個(gè)內(nèi)擺桿分別位于底架前部的兩側(cè)，兩個(gè)外擺桿分別位于底架后部的兩側(cè)，副車架、底架、內(nèi)擺桿、外擺桿構(gòu)成平行四邊形四桿結(jié)構(gòu)。

在上述技術(shù)方案中，在底架上與外擺桿后端對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有限制擺桿運(yùn)動(dòng)角度的限位板。

在上述技術(shù)方案中，所述限位板與底架表面夾角α成43°角。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)際應(yīng)用中傾卸物品時(shí)，首先，在擺動(dòng)油缸作用下，擺板做圓周運(yùn)動(dòng)，副車架則通過(guò)擺板向后移動(dòng)，在底架左右兩側(cè)4個(gè)導(dǎo)板的導(dǎo)向下，車廂隨副車架一起向后移動(dòng)，與底架表面夾角α成43°的限位板能夠限制外擺桿擺動(dòng)的最大角度；然后，在舉升油缸作用下，車廂作舉升運(yùn)動(dòng)，傾卸物品。傾卸完畢，先在舉升油缸作用下，落下車廂，然后，在擺動(dòng)油缸作用下，車廂和副車架向前移動(dòng)到原處。與普通自卸車相比，本發(fā)明實(shí)施例中后擺式自卸車由于設(shè)置了后擺機(jī)構(gòu)，車廂能夠隨副車架一起向后移動(dòng)，減少了倒車距離，司機(jī)倒車時(shí)不必太靠近提斗，能夠避免損壞提斗等事故發(fā)生，減少了安全隱患；由于車廂隨副車架一起向后移動(dòng)了，傾卸物品時(shí)，傾卸的位置靠近提斗中后端，提升提斗時(shí)物品不易溢出，操作比較方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中后擺式自卸車的主視圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中后擺式自卸車的后視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例中后擺式自卸車的后擺機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例中后擺式自卸車車廂向后移動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例中后擺式自卸車車廂舉升的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為普通自卸車傾卸物品的狀態(tài)示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例中后擺式自卸車傾卸物品的狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

參見(jiàn)圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的后擺式自卸車，包括汽車底盤1、車廂2、舉升油缸、液壓系統(tǒng)3等，液壓系統(tǒng)3是由電磁離合器、油泵、多路換向閥、油缸和油箱等組成。系統(tǒng)元件選用國(guó)內(nèi)著名液壓公司優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，性能可靠、使用壽命長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)前端的輸出軸通過(guò)皮帶帶動(dòng)電磁離合器工作，給油泵提供動(dòng)力。在車廂2和汽車底盤1之間設(shè)有后擺機(jī)構(gòu)4，參見(jiàn)圖3所示，后擺機(jī)構(gòu)4由底架5、副車架6、內(nèi)擺桿7、擺動(dòng)油缸8、導(dǎo)板9、外擺桿10和限位板11等組成。底架5固定在汽車底盤1上，擺桿兩頭分別鉸接在副車架6和底架5上，車廂2位于副車架6上，其后端鉸接在副車架6上，在車廂2與副車架6之間設(shè)有用于將車廂2舉起的舉升油缸。擺桿驅(qū)動(dòng)裝置由擺動(dòng)油缸8構(gòu)成，能驅(qū)動(dòng)擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)油缸8的缸體鉸接在底架5上，擺動(dòng)油缸8的活塞推桿鉸接在副車架6上。由于設(shè)置了后擺機(jī)構(gòu)4，車廂2能夠隨副車架6一起向后移動(dòng)，參見(jiàn)圖4所示。舉升油缸的缸體12鉸接在副車架6上，舉升油缸的活塞推桿13鉸接在車廂2底部。參見(jiàn)圖5所示，在舉升油缸作用下，車廂作舉升運(yùn)動(dòng)，傾卸物品。在底架5兩側(cè)每側(cè)分別固定有2個(gè)沿垂直方向布置的導(dǎo)板9，導(dǎo)板9的內(nèi)表面與副車架6側(cè)面對(duì)應(yīng)，用來(lái)引導(dǎo)、限制副車架6運(yùn)動(dòng)的方向?qū)嶋H應(yīng)用中，在副車架6和底架5之間鉸接有四個(gè)擺桿，其中兩個(gè)內(nèi)擺桿7分別位于底架前部的兩側(cè)，兩個(gè)外擺10桿分別位于底架5后部的兩側(cè)，副車架6、底架5、內(nèi)擺桿7、外擺桿10構(gòu)成平行四邊形四桿結(jié)構(gòu)。在底架5上與外擺桿10后端對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有限制擺桿運(yùn)動(dòng)角度的限位板11，限位板11與底架5表面夾角α成43°角。普通自卸車與本發(fā)明后擺式自卸車傾卸物品時(shí)的狀態(tài)對(duì)比示意圖如圖6和圖7所示。車廂2是由箱體、內(nèi)襯骨架、副車架、側(cè)開(kāi)門、后開(kāi)門等組成的全碳鋼體箱體，箱體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，上部采用圓弧過(guò)度，整體造型堅(jiān)固而美觀。車廂2有兩個(gè)側(cè)開(kāi)門，側(cè)開(kāi)門為分段式結(jié)構(gòu)，可向上折疊開(kāi)啟，用于裝載物品。后開(kāi)門以自卸方式開(kāi)啟，用于傾卸物品。