[發(fā)明專利]鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕八字面與減振磨耗板連接裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910062367.5
• 申請(qǐng)日: 2009-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN101570195A
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉桂軍;湯楚強(qiáng);王寶磊;嚴(yán)志雄;鄒德順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/04
• 分類號(hào): B61F5/04;B61F5/50
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 胡鎮(zhèn)西

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，具體地指一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕八字面與減振磨耗板連接裝置。

背景技術(shù)

鐵路貨車轉(zhuǎn)向架減振系統(tǒng)大多采用摩擦減振技術(shù)，由安裝于側(cè)架和搖枕之間的斜楔分別與側(cè)架中央方框的立柱面及搖枕兩端左右兩側(cè)的斜面構(gòu)成主副摩擦面。搖枕兩端左右兩側(cè)的斜面因呈八字型而被本領(lǐng)域技術(shù)人員通稱為搖枕八字面。轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)由于斜楔與側(cè)架及搖枕八字面之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦而消耗振動(dòng)能量。為避免或減輕斜楔副摩擦面對(duì)搖枕八字面的磨損，在搖枕八字面上裝配有磨耗板，其作用是保護(hù)搖枕不受其它運(yùn)動(dòng)部件的磨擦而使其表面受損。

一個(gè)搖枕的兩端左右兩側(cè)共設(shè)計(jì)有四個(gè)八字面，需要配裝四塊磨耗板。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的磨耗板為一塊金屬平板，采用焊接方式直接焊固在搖枕八字面上。磨耗板的磨損量達(dá)到一定值后，需用熱切割方法將其移除，并重新焊接新的磨耗板以實(shí)現(xiàn)換件修理。此種換件工藝不僅操作復(fù)雜、效率低下，而且容易因切割和焊接對(duì)搖枕八字面造成熱損傷，進(jìn)而影響搖枕的使用壽命。同時(shí)，由于搖枕八字面的兩側(cè)立面暴露在外，車輛運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)向架減振系統(tǒng)的其它運(yùn)動(dòng)部件也容易對(duì)其產(chǎn)生摩擦而造成表面磨耗。

大量的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架修理作業(yè)實(shí)踐表明：因轉(zhuǎn)向架搖枕八字面上的磨耗板換件操作不當(dāng)造成的搖枕損傷、或因轉(zhuǎn)向架減振系統(tǒng)的其它運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦造成損傷、以及由此帶來的車輛運(yùn)行安全隱患已成為鐵路貨車運(yùn)行中的一個(gè)長期困擾科研人員的難題，科研人員一直在努力探索能夠取代傳統(tǒng)焊接模式磨耗板的有效方式，但至今為止進(jìn)展緩慢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是要提供一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕八字面與減振磨耗板連接裝置。其結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便，不僅可以確保搖枕八字面無磨耗，而且可以保證搖枕八字面的兩側(cè)立面不受損傷，滿足減振磨耗板無焊接切割的換件修理要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的鐵路貨車轉(zhuǎn)向架搖枕八字面與減振磨耗板連接裝置，包括搖枕和設(shè)置在搖枕兩端八字面上的減振磨耗板，所述減振磨耗板由一中央斜面板和兩翼立面板組成，所述中央斜面板和兩翼立面板呈U形對(duì)稱分布結(jié)構(gòu)，所述中央斜面板的外表面與所述搖枕八字面形成貼合裝配關(guān)系，所述兩翼立面板的外表面與所述搖枕八字面的兩側(cè)立面形成貼合裝配關(guān)系。

所述減振磨耗板最好是金屬壓型板件，具有一定的彈性形變能力。這樣，組裝時(shí)可以方便地將減振磨耗板壓入到與其形狀相對(duì)應(yīng)的搖枕八字面上，拆卸時(shí)同樣可以方便地將減振磨耗板從搖枕八字面的安裝部位移出。

進(jìn)一步地，所述兩翼立面板在垂直于所述中央斜面板的方向上存在一個(gè)θ＞0°的夾角，此夾角θ使得自由狀態(tài)下的兩翼立面板在垂直于中央斜面板的方向上呈喇叭狀分布。這樣，減振磨耗板可在其兩翼立面板自身張力的作用下牢靠地嵌置在搖枕八字面上，保證不會(huì)從搖枕八字面上脫落。理論上，夾角θ可以是大于零的任意值，只要所述兩翼立面板能夠彈性形變、并嵌入貼合到搖枕八字面的兩側(cè)立面上即可，但就具體設(shè)計(jì)而言，夾角θ在8°≥θ＞0°的范圍較佳，夾角θ在6°≥θ＞2°的范圍最好。

更進(jìn)一步地，所述搖枕八字面頂部設(shè)置有與所述中央斜面板頂邊接觸配合的定位凸緣。所述搖枕八字面的兩側(cè)立面上部設(shè)置有與所述兩翼立面板頂邊接觸配合的定位凸臺(tái)。這樣，當(dāng)減振磨耗板受到來自斜楔的摩擦力作用而沿?fù)u枕八字面向上輕微竄動(dòng)時(shí)，中央斜面板的頂邊和兩翼立面板的頂邊分別與所設(shè)計(jì)的定位凸緣和定位凸臺(tái)完全抵觸，有效消除了減振磨耗板與搖枕八字面之間的裝配間隙，可靠保證了減振磨耗板在轉(zhuǎn)向架運(yùn)行過程中發(fā)揮摩擦減振的作用。

本發(fā)明的裝配過程和工作原理敘述如下：通過人工或機(jī)械壓力將減振磨耗板從搖枕外口凹槽壓入到其內(nèi)，直到二者的三個(gè)配合面緊密貼合為一體。撤除壓力后，因自由狀態(tài)下減振磨耗板的兩翼立面板在垂直于中央斜面板的方向上略微呈喇叭狀，即減振磨耗板的外口寬度稍大于搖枕兩側(cè)立面的寬度，在張力作用使得二者的立面接觸緊貼，保證了轉(zhuǎn)向架組裝時(shí)減振磨耗板不會(huì)從搖枕的兩側(cè)立面上脫落。完成組裝后，減振磨耗板將搖枕八字面及其相鄰兩側(cè)立面的外露表面全部遮擋，使其與轉(zhuǎn)向架其余運(yùn)動(dòng)件不發(fā)生直接的表面接觸，從而避免了搖枕八字面及其相鄰兩側(cè)立面受其它運(yùn)動(dòng)部件摩擦而造成的表面磨耗。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：所設(shè)計(jì)U型結(jié)構(gòu)的減振磨耗板能夠有效地將轉(zhuǎn)向架上的搖枕與其它減振運(yùn)動(dòng)元件隔離開來，確保搖枕八字面及其相鄰兩側(cè)立面均無摩擦損耗，大幅延長搖枕的使用壽命。同時(shí)，由于減振磨耗板是通過壓力及自身張力與搖枕可拆卸配合的，其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，更換無需切割焊接，可避免傳統(tǒng)維修工藝中對(duì)搖枕的熱損傷缺陷，極大地縮短換件的工作時(shí)間，提高轉(zhuǎn)向架的維修質(zhì)量，降低轉(zhuǎn)向架的維修成本。