[發(fā)明專利]一種公路或城市隧道的平面線形布置方式有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200910062305.4 | 申請日： | 2009-06-02 |
| 公開（公告）號： | CN101566065A | 公開（公告）日： | 2009-10-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 肖明清;韓向陽;王曉輝;劉浩 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號： | E21D9/14 | 分類號： | E21D9/14 |
| 代理公司： | 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 黃行軍 |
| 地址： | 430080湖北省武漢市青*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 公路 城市 隧道 平面 線形 布置 方式 | ||
1.一種公路和城市隧道的平面線形布置方式，該方式利用具有獨(dú)立、 雙向交通功能的兩管雙層雙向隧道分別連接路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)處的兩條主要道路， 使得兩條隧道在路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)處形成平面X型相交，一管隧道內(nèi)的雙層雙向路 面分別與同一條主要道路順接，而不同隧道的雙層雙向路面分別與不同的 主要道路順接，其它次要流向的交通組織通過設(shè)置與隧道相連的匝道完成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路和城市隧道的平面線形布置方式， 其特征是所述兩管隧道兩端分別連接位于隧道兩端的路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，每端兩管 隧道分別與該端路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)處的兩條主要道路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路和城市隧道的平面線形布置方式， 其特征是所述兩管隧道一端共同連接該端路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)處的一條主要道路；另 一端分別連接另一端路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)處的兩條主要道路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種公路和城市隧道的 平面線形布置方式，其特征是所述路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)處的兩條主要道路呈“丁”字 布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公路和城市隧道的平面線形布置方式， 其特征是所述兩管雙層雙向隧道分別與呈“丁”字布置路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)處的兩條 主要道路的連接方式為：第一管隧道的雙層雙向路面與“丁”字中一條的 橫向主要道路順接；第二管隧道的雙層雙向路面與“丁”字中一條的豎向 主要道路順接；“丁”字中豎向主要道路與第一管隧道中的一層路面之間用 匝道連接。
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