[發(fā)明專利]汽車一體化自動遮陽篷

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910061007.3
• 申請日: 2009-03-06
• 公開（公告）號: CN101580008A
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發(fā)明（設計）人: 胡為民
• 申請（專利權）人: 胡為民
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車遮陽裝置。

背景技術

汽車的設計制造是一個系統(tǒng)工程，圍繞著汽車的所有結構裝置和其使用功能都得納入此系統(tǒng)工程內。所以汽車自身具有構造的特殊性和在使用上的功能性。以往的有關汽車遮陽裝置的專利文獻由于受到汽車自身具有的特殊性和功能性而未能生產和利用。

汽車在行駛和停靠時，車內溫度大不一樣，夏天汽車停靠停機離人，陽光直射車身并透過車窗，使車內溫度積聚升高，達60℃以上，再開車、得先敝開車門，開風機散熱，再關車門，開空調降溫，也因車內溫度不能很快下降，汽車不能馬上行駛，這樣的情況使駕駛員和乘者不堪忍受。且空調、風機要耗油和增加環(huán)境污染，車內儀器儀表塑料件因高溫烘烤，使用壽命受到影響。

發(fā)明內容

鑒于上述，本發(fā)明的目的就是提供一種即不受汽車自身結構的影響，又不受使用功能要求的限制，而是增加汽車一種有使用功能的遮陽裝置。它可以降低汽車在太陽爆曬下的室內溫度，減少汽車空調的使用時間，保護車內儀器、儀表、塑料件和配套件的使用壽命。為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種汽車一體化自動遮陽蓬，在安裝的形式上有兩種方案，其特征在于它包括：既能安裝在汽車外部，又能安裝在汽車內部。

遮陽蓬整體結構由三大部件組成。第一部件是遮陽蓬左右同步升降裝置；第二部件是遮陽蓬主體裝置，第三部件是遮陽蓬展開后的支撐裝置。

第一部件左右升降裝置外殼里安裝有：

(1)電機；

(2)主齒輪；

(3)從動齒輪

(4)升降螺桿；

(5)結構固定件；

(6)遮陽蓬主體連接件；

(7)升降螺桿內套管；

第二部件遮陽蓬主體裝置外殼有：

(1)上面板；

(2)下底板；

(3)左右兩側軸基座連接件；

內里結構裝置有：

(1)主軸：主軸由主內軸和主外軸組成，主內軸和主外軸之間裝有電機；

(2)功能件；

(3)遮陽布幅；

(4)付軸、付軸上安裝有電機；

(5)推動輪；

(6)從動輪；

(7)遮陽布褶皺撫平件；

(8)光敏傳感器

第三部件遮陽蓬支撐裝置外殼里安裝有：

(1)小電機；

(2)蝸輪蝸桿組件；

(3)支撐桿；

(4)支撐桿鎖定件；

(5)與遮陽蓬主體功能件橫截面吻合的連接件；

所述三個部件組成一個完整的遮陽蓬裝置，安裝在汽車外部時則以汽車導流板為其外形，與汽車的外形溶為一個整體，是汽車的導流裝置，同時也是遮陽裝置。

所述第一部件左右升降裝置其外殼，是遮陽蓬的支承件，也是遮陽蓬主體與汽車車體的連接件。

所述電機是升降裝置動力件，電能來自汽車蓄電池。

所述主齒輪，安裝在電機軸上，將動力傳遞給從動齒輪。

所述從動齒輪，從動齒輪有外齒和內螺紋，外齒接受主齒輪傳動力，內螺紋將外齒接受的力通過內螺紋傳遞給與內螺紋相嚙合的升降螺桿。

所述升降螺桿，接受從動齒輪內螺紋的傳動，電機順、逆時針方向旋轉，通過主、從動齒輪的傳遞力，升降螺桿就能起到升降作用。

所述結構固定件，是一個金屬框架，將電機；主、從動齒輪；升降螺桿和其它另件安裝在這個框架內。是一個承載體。

所述與遮陽蓬主體連接的另件，此另件上面與遮陽蓬主體裝置外殼的下底板固定連接，下面與升降螺桿的上端通過軸承連接，有了這個另件的連接，第一部件通過動力就能將第二部件和第三部件升起和降落。所述螺桿內套管，是一個安裝在升降螺桿內的套管，其作用保護升降螺桿內的導線。

所述第二部件遮陽蓬主體裝置外殼，由4個另件組成，即上面板、下底板，左右兩則軸基座連接件，是遮陽蓬的主承載體。

所述上面板，它與左右兩側軸基座連接件相連固定；下面與下底板相連合。

所述下底板，與左右兩側軸基座和上面板相連固定，下面和與遮陽蓬主體連接的另件相配合連接。

所述左右兩側軸基座連接件，其功能不僅是外形結構的一部分，同時是內部主、付軸的承載體。

所述內里結構裝置指的是遮陽蓬核心結構。