[發明專利]直桶式混凝土攪拌運輸車的循環結構

無效

• 申請號: 200910059892.1
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN101642935A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 曹宇
• 申請（專利權）人: 成都市宇中梅科技有限責任公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本發明涉及一種循環結構，尤其是直桶式混凝土攪拌運輸車的循環結構。

背景技術??混凝土攪拌運輸車20世紀90年代中期以來，我國混凝土攪拌車得到了快速發展，這與城市建設的快速發展和散裝水泥規劃的實施是截然分不開的。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。混凝土攪拌車可采用2～5橋底盤，但其中的3橋底盤(6×4)一直是市場主力，其取力器、固定架、減速機、液壓馬達和液壓泵、電控單元，甚至攪拌葉片等一直是幾個進口品牌的天下，至今難以改變。攪拌罐及其他部件才是國內企業的“專利”。混凝土攪拌運輸車的拓展車型有前卸料的混凝土攪拌車、混凝土攪拌運輸半掛車、帶混凝土輸送帶的混凝土攪拌車、帶混凝土泵車系統的凝土攪拌車等等。不論何種車型，混凝土攪拌運輸車的攪拌筒均采用傾斜形式固定在汽車底盤上。這種結構需要帶動攪拌筒旋轉，消耗能源較多；占用汽車底盤的面積較大；混凝土攪拌運輸車在過橋上坡時，容易從進出料口撒落混凝土。

與本發明一起同時提交了“直桶式混凝土攪拌運輸車”專利，它由直桶、固定架、攪動葉片、傳動機構、動力機構、進料口和出料管組成，其中，直桶為圓柱形，直桶通過固定架豎立固定在汽車底盤上；出料管為一軟管，位于直桶的底部側面桶壁，不出料時管口安置在高于進料口的位置。問題在于：位于出料管中的混凝土如何得到充分混合，不凝結？

發明內容??本發明的目的就是要提供一種結構簡單的直桶式混凝土攪拌運輸車的循環結構，使得位于出料管中的混凝土得到充分混合，不凝結。

為了達到上述目的，本發明提供的直桶式混凝土攪拌運輸車的循環結構由直桶、攪動葉片、出料管、回料孔組成，其中，直桶為圓柱形，直桶通過固定架豎立固定在汽車底盤上；攪動葉片具有轉動軸，攪動葉片從直桶的上端插入直桶；回料孔位于直桶上部桶壁，略高于桶內混凝土的表面位置；出料管為一軟管，位于直桶的底部側面桶壁，不出料時管口插入回料孔。當本發明使用時，無論攪動葉片正轉或逆轉，都會形成壓力差，推動出料管內的混凝土向上或向下運動，形成循環運動，使出料管中的混凝土與直桶內的混凝土充分混合，不凝結。

本發明提供的直桶式混凝土攪拌運輸車的循環結構具有積極的效果：由直桶、攪動葉片、出料管、回料孔組成，結構簡單；使用時無論攪動葉片正轉或逆轉，都會形成壓力差，推動出料管內的混凝土向上或向下運動，形成循環運動，使出料管中的混凝土與直桶內的混凝土充分混合，不凝結，適用于所有直桶式混凝土攪拌運輸車。

附圖說明??本發明將結合附圖作進一步的說明，請參看附圖：

附圖1表示本發明的示意圖。

附圖1所示的結構包括：進料口1，回料孔2，表面位置3，攪動葉片4，直桶5，出料管6，汽車底盤7。

具體實施方式??本發明提供的直桶式混凝土攪拌運輸車的循環結構由直桶5、攪動葉片4、出料管6、回料孔2組成，其中，直桶5為圓柱形，直桶5通過固定架豎立固定在汽車底盤7上；攪動葉片4具有轉動軸，攪動葉片4從直桶5的上端插入直桶5；回料孔2位于直桶5上部桶壁，略高于桶內混凝土的表面位置3；出料管6為一軟管，位于直桶5的底部側面桶壁，不出料時管口插入回料孔2。當本發明使用時，無論攪動葉片4正轉或逆轉，都會形成壓力差，推動出料管6內的混凝土向上或向下運動，形成循環運動，使出料管6中的混凝土與直桶5內的混凝土充分混合，不凝結。

本發明保護范圍涉及上面所述的所有變化形式。