[發明專利]一種汽車節能減排技術

無效

• 申請號: 200910059309.7
• 申請日: 2009-05-18
• 公開（公告）號: CN101554870A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 胡志超;胡禮斌
• 申請（專利權）人: 胡志超
• 主分類號: B60W10/04
• 分類號: B60W10/04;B60W10/30;B60W10/18;B60W10/24;B60W30/00;B60K11/02;B60K11/06;B60L11/18;B60H1/32;F24F13/30;F25B13/00;F25B49/02
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• 代理人: 暫無信息

1、一種汽車節能減排技術，其特征在于，采取改進措施對汽車的控制系統、動力系統、冷卻水系統、空調系統、發電機充電系統進行改進與調整，包括：在汽車上至少增加一個節能控制器(M)、一個保溫水箱(4)、一個水冷式換熱器(5)；增加、更換或利用原有的管道、電磁閥、電動水泵、水冷式風機盤管(M2)、傳感器、繼電器以及相關配件；通過節能控制器(M)對汽車進行監測與控制，利用汽車工作過程中過剩的熱能與機械能進行蓄熱、蓄冷、蓄電，使汽車可以工作在夏季節能模式、冬季節能模式、強制蓄能模式、普通模式。

2、根據權利要求1所述的節能減排技術，其特征在于：

所述冬季節能模式下包括蓄熱節能模式、充電節能模式、駐車模式；

所述夏季節能模式下包括蓄冷節能模式、充電節能模式、駐車模式；

在冬季或夏季節能模式下，當汽車行駛在較長下坡時可以人工切換為強制蓄能模式；在汽車停車熄火后自動轉換為駐車模式；

當切換為普通模式時，除節能控制器根據發動機水溫高低控制電磁閥F1開啟/關閉外，汽車其它各設備都工作在沒有改進前的普通狀態。

3、根據權利要求1所述的控制系統的改進措施，其特征在于包括：

在汽車上增加一個節能控制器(M)，并增加取樣電路及取樣元件、繼電器；所述節能控制器(M)采用邏輯電路設計，使汽車控制系統增加如下的工作流程：

節能控制器(M)通過取樣電路及取樣元件對汽車各系統的工作狀態進行實時監測；判斷出汽車行駛過程中的熱能與機械能過剩的時機，根據汽車不同的工作狀態及設定的工作模式輸出各種控制信號，通過繼電器控制各系統相應的節能設備，使節能設備按要求開啟與關閉。

4、根據權利要求3所述的控制系統的改進措施，其特征在于：

所述取樣電路及取樣元件包括各種傳感器、發動機啟動信號取樣電路、空調開關信號取樣電路、蓄電量取樣電路；所述繼電器包括用于控制發動機啟動開關、充電電路、空調離合器、四通閥、電磁閥、水泵、風機盤管、怠速提升機構的開啟/關閉的器件。

5、根據權利要求1所述的汽車動力系統的改進措施，其特征在于，包括：

在沒有制動傳感器、檔位傳感器、離合器傳感器、油門傳感器的汽車上安裝相應傳感器，或者利用汽車原有傳感器；調整剎車制動行程，使制動傳感器為靈敏狀態；將發動機啟動電路與節能控制器的取樣電路連接；

將發動機啟動信號、制動信號、油門信號、檔位信號、離合器信號作為汽車工作狀態取樣信號提供給節能控制器(M)，用以幫助節能控制器(M)對汽車是否機械能過剩進行監測與判斷。

將節能控制器(M)的發動機啟動繼電器與發動機啟動開關連接，使節能控制器(M)可以通過定時、遙控或自動控制啟動發動機，用于冬季汽車因長時間駐車，當保溫水箱(4)的水溫下降至接近結冰溫度時，防止冷卻水系統凍壞而啟動發動機。

6、根據權利要求1所述的對冷卻水系統的改進措施，其特征在于包括：

在冷卻水系統中增設一個保溫水箱(4)，通過管道與發動機冷卻水管道連接，在管道上增加有電磁閥(F2、F3、F4)以及水泵(1)，在散熱水箱(3)一側的管道上增加一個電磁閥(F1)，去除節溫器，在發動機(M1)、散熱水箱(3)、保溫水箱(4)上分別安裝溫度傳感器；

在低溫天氣時，使保溫水箱(4)在散熱水箱(3)散熱之前即開始存儲高溫冷卻水；將高溫冷卻水用于空調制熱、冷卻水防結凍、發動機預熱；在高溫天氣時，保溫水箱(4)可以用于存儲低溫冷卻水。