[發(fā)明專利]齒輪式單向傳動和速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910058474.0
• 申請日: 2009-02-28
• 公開（公告）號: CN101818790A
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設計）人: 張書凱
• 申請（專利權）人: 張書凱
• 主分類號: F16H3/74
• 分類號: F16H3/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及機械傳動輸入輸出之間連續(xù)無級單向傳動裝置，尤其是能輕易實現(xiàn)大功率機械連續(xù)無級單 向傳動的裝置。

背景技術

目前，公知齒輪傳動方式的變速器的基本構造是由兩個單獨的齒輪組成一對輸入輸出轉換，由于齒輪 傳動是固定變比的，所以輸入輸出之間的轉換就是一個固定的。但是實際變速器多是在復雜多變的負載環(huán) 境中應用，為了適應同一功率源在復雜多變的環(huán)境中應用，通常都是由多組變比不同的齒輪組合成為一個 有級變速器，由人工根據(jù)應用經(jīng)驗判斷選擇由某組齒輪工作來實現(xiàn)。由于是人工操作，勞動強度大，受個 體差異的影響操作中容易錯誤操作，輕者能耗增大，重者損壞變速器和功率源。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有變速器操作勞動強度大和對操作人在操作技術上的要求，本發(fā)明提供一種新型和速器， 該和速器不僅能根據(jù)負載自動改變“變比”，而且能實現(xiàn)大功率輸出，并且實現(xiàn)功率源到負載單向傳輸功 率。

本發(fā)明所采用的技術方案是：在和速器外殼中，減速齒輪齒合和速齒輪盤，和速齒輪盤連動和速齒輪 組，和速齒輪組一齒輪圍繞輸出反饋軸反饋齒輪作行星齒合，和速齒輪組另一齒輪，將和速齒輪組獲得的， 輸出反饋軸反饋齒輪與和速齒輪盤的轉動之和，傳遞給和速傳遞輸入齒輪，和速傳遞輸出齒輪齒合固定齒 輪組一個齒輪，固定齒輪組另一齒輪齒合輸出反饋軸輸出齒輪，把獲得的“和速”傳遞給輸出反饋軸，輸 出反饋軸把功率輸出給負載。當減速齒輪齒合和速齒輪盤轉動，和速齒輪組中心點被動隨和速齒輪盤轉動， 和速齒輪組圍繞輸出反饋軸反饋齒輪作行星齒合，和速齒輪組的轉速等于輸出反饋軸反饋齒輪(此刻假設 輸出反饋軸反饋齒輪轉速為零)與和速齒輪盤轉動之和，和速齒輪組的轉速通過和速傳遞輸入齒輪傳遞到 和速傳遞輸出齒輪，和速傳遞輸出齒輪經(jīng)過固定齒輪組的齒合直接傳遞到輸出反饋軸輸出齒輪，輸出反饋 軸輸出齒輪帶動輸出反饋軸上的負載轉動。負載獲得能量克服阻力轉動，負載連動輸出反饋軸反饋齒輪轉 動，若減速齒輪輸入的功率經(jīng)過和速器到負載，負載獲得功率大于阻力后形成的轉動經(jīng)過輸出反饋軸反饋 齒輪帶動和速齒輪組轉動，此時和速齒輪組的轉動速度等于，輸出反饋軸反饋齒輪與和速齒輪盤轉動之和。 如此循環(huán)，若輸入功率大于阻力與損耗之和，則輸出反饋軸轉速逐步增大至輸入功率等于阻力與損耗之和 時的轉速。若輸入功率等于阻力與損耗之和，則輸出反饋軸轉速維持不變。若輸入功率小于阻力與損耗之 和，則輸出反饋軸轉速逐步減小至輸入功率等于阻力與損耗之和時的轉速。由此實現(xiàn)自動適應負載與功率 源連接，達到無級自動變速的目的。若輸入功率為零，負載在外力作用下轉動，則輸出反饋軸轉速一路通 過輸出反饋軸反饋齒輪齒合和速齒輪組把功率傳遞給和速傳遞輸入齒輪，另一路通過輸出反饋軸輸出齒輪 齒合固定齒輪組把功率傳遞給和速傳遞輸出齒輪，輸出反饋軸由外獲得的功率在此中斷向和速齒輪盤的傳 遞，由此實現(xiàn)功率單向傳遞。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本發(fā)明進一步說明

圖一??裝配圖(1)軸承(2)減速齒輪(3)外殼(4)和速齒輪組(5)輸出反饋軸反饋齒輪(6) 輸出反饋軸(7)滾針軸承(8)和速傳遞固定支架(9)和速齒輪盤(10)和速傳遞輸入齒輪(11) 螺栓(12)固定齒輪組(13)輸出反饋軸輸出齒輪(14)固定支架(15)和速傳遞輸出齒輪(16)固定盤

圖二??輸出反饋軸反饋齒輪及輸出反饋軸輸出齒輪

圖三??和速傳遞輸入齒輪及和速傳遞輸出齒輪

圖四??固定支架

圖五??和速齒輪盤

圖六??固定盤

圖七??和速傳遞固定支架

圖八??和速齒輪組及固定齒輪組

圖九??減速齒輪

圖十??輸出反饋軸

具體實施方式

在圖一中，和速齒輪盤、固定支架、和速齒輪組，組合為一個傳動組件。固定盤、固 定支架、固定齒輪組，組合為一個傳動組件。重點是：固定齒輪組、和速齒輪組的切線圓大 小相同。輸出反饋軸反饋齒輪、輸出反饋軸輸出齒輪的切線圓大小相同。

輸出反饋軸、和速傳遞固定支架、和速傳遞輸入齒輪、和速傳遞輸出齒輪，組合為一 個傳動組件。重點：和速傳遞輸入齒輪、和速傳遞輸出齒輪的切線圓大小相同。