[發明專利]一種配置在磁浮式軌道巡檢車上的升降維護操作平臺

有效

• 申請號: 200910057718.3
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號: CN101670995A
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 何大海
• 申請（專利權）人: 上海磁浮交通發展有限公司;上海磁浮交通工程技術研究中心
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B61D15/08
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 徐茂泰

技術領域

本發明涉及磁浮交通系統工程車輛配套設備技術領域，尤其涉及一種配 置在磁浮式軌道巡檢車上的升降維護操作平臺。

背景技術

高速磁浮交通技術已在我國形成了系列專利申請：CN200580001016.3、 CN200580001019.7、CN200580001037.5、CN200580001057.2、 CN200580001058.7、CN200580001218.8、CN200720182647.6等，隨著這些 技術信息逐漸公開，對該類技術的知曉已不是秘密。

在高速磁浮交通系統中需要一種工程車輛：軌道巡檢車，作為客運列車 運行前的線路軌道檢查。檢查的項目有車輛運行的限界是否有侵入、軌道上 是否有異物(特別是鐵磁性金屬)、牽引直線電機的長定子面是否正常是否有 繞組電纜脫落、測速定位標志板是否安裝在正常位置、沿線軌道上安裝的供 電軌是否也在正常的安裝位置上等，其目的是為了防止高速磁浮列車在高速 運行時發生與軌道設備由碰撞情況。為此，新設計開發的磁浮式軌道巡檢車 在直線電機牽引與電機支撐輪牽引雙牽引模式工程車輛基礎上還需確定更多 的功能，其中之一為設置升降維護平臺。根據US6782832PCT/EP01/10099專 利公開的圖1可知，高速磁浮系統的軌道高度超過2.0m，由巡檢車維護平臺 至軌道維護空間加上操作人員的站立高度所決定，要求這樣的升降維護平臺 的升降高度超過3.0m。除此之外，為了能夠兩人站立共同操作，加上部分長 定子更換部件，該升降維護平臺還需具備超過500kg的載荷能力。作為如此 高度的升降裝置，液壓系統無法滿足行程要求。如同專利申請 CN200710176158.4和CN200310105541.2所描述的四連桿升降機構也無法保 證其承載能力和穩定性，以及安裝空間減小的要求，因為軌道巡檢車的操作 高度是在近16m的高架軌道梁上，所以要求該升降維護平臺具備好的穩定 性，還需設置安全護欄。另外，磁浮式軌道巡檢車的運行限界條件與客運列 車相同，必須滿足另一輛客運列車以500km/h速度會車的要求，所以該升降 維護平臺的操作空間受到限制。

對于磁浮式軌道巡檢車的升降維護平臺的自重限制也很苛刻，因為磁浮 車輛的懸浮能力和載荷的均衡程度均受到限制，這是其他相關升降裝置技術 無法直接在該巡檢車上使用的原因，所以必須創新。

在創新時需要解決的技術難題如下：

1.如何實現升降高度超過3.0m的升降維護平臺的結構設計；

2.在1的基礎上，如何限制升降維護平臺的自重；

3.在1和2的基礎上，如何提高升降維護平臺的載重能力，使其滿足 500kg的載荷強度要求；

4.如何限制升降維護平臺的最小占用空間；

5.在上述問題1～4的基礎上，如何實現升降維護平臺的穩定性和安全 性。

發明內容

本發明提供的一種配置在磁浮式軌道巡檢車上的升降維護操作平臺，實 現了升降高度超過3.0m的升降維護平臺的結構設計，限制了升降維護平臺 的自重，提高了升降維護平臺的載重能力，限制了升降維護平臺的最小占用 空間，實現了升降維護平臺的穩定性和安全性。

為了達到上述目的，本發明提供了一種配置在磁浮式軌道巡檢車上的升 降維護操作平臺，其設置在磁浮式軌道巡檢車的車廂底板上，位于車頭附近 的操作平臺上，安裝在防撞裝置的上部，該升降維護操作平臺包含：

利用伸縮結構和滑輪結構進行連接的支撐架和升降吊兜；

所述的支撐架包含：

支撐架主體；該支撐架主體上還具有斜支撐的門式框架；

設置在所述支撐架主體后側的升降固定裝置，該升降固定裝置包含設置 在支撐架主體上部的上固定座和設置在支撐架主體下部的下固定座；

設置在所述支撐架主體外側的滑輪裝置，該滑輪裝置包含設置在支撐架 主體上部的滑輪和設置在支撐架主體下部的電機；所述的滑輪利用上滑輪支 座和上滑輪軸承來進行固定；所述的電機安裝在支撐架下部的減速電機安裝 孔上；

設置在所述支撐架主體底部的導軌機構，該導軌機構包含設置在車廂底 板上的導軌底板、設置在所述導軌底板上的導軌、以及設置在所述導軌上的 軸承；

設置在所述電機上的鋼絲繩卷盤；

所述的支撐架還包含：

設置在所述支撐架主體底部上的防護門；