[發明專利]常導電磁懸浮式軌道巡檢車

有效

• 申請號: 200910057714.5
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號: CN101624022A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 何大海
• 申請（專利權）人: 上海磁浮交通發展有限公司;上海磁浮交通工程技術研究中心
• 主分類號: B60L13/10
• 分類號: B60L13/10;B61D17/04
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 徐茂泰

1.一種常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其包含框架車體和設置在該框架車體底 部的走行結構(2)，特征在于：

所述的框架車體包含：

車廂底板(6)；

車廂結構(1)，其設置在車廂底板(6)上；

升降維護平臺(3)，其設置在車廂底板(6)上，位于車廂結構(1) 的兩端；

車地通信設備(4)，其設置在車廂底板(6)上，位于車廂結構(1) 的兩端；

所述的走行結構(2)包含若干依次連接的懸浮架(2b)、長定子直線 電機牽引裝置、以及外轉子電機驅動支撐輪裝置；其中，

所述的懸浮架(2b)與底板(6)的下部連接；

所述的長定子直線電機牽引裝置包含安裝在懸浮架(2b)上的懸浮磁 鐵模塊；

所述的外轉子電機驅動支撐輪裝置包含安裝在懸浮架兩側的外轉子 電機支撐輪(2a)。

2.如權利要求1所述的常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其特征在于，所述的廂 底板(6)采用鋁合金擠壓型材框架結構。

3.如權利要求1所述的常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其特征在于，所述的車 廂結構(1)采用鋁合金擠壓型材與三明治鋁合金復合板的組合框架結構。

4.如權利要求1所述的常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其特征在于，所述的框 架車體還包含：

柴油發電機組(1f)，其對稱設置在車廂底板(6)上，位于車廂結構 (1)之內，由此形成了車載混合動力電網，無須原車的受流器供電模式。

5.如權利要求4所述的常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其特征在于，所述的柴 油發電機組(1f)的外部設置有隔音罩(1g)，該隔音罩(1g)固定并密 封在車廂底板(6)上。

6.如權利要求1所述的常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其特征在于，所述的車 廂底板6包含：

設置在車廂底板(6)兩端的防撞裝置(6b)，其用于巡檢車的牽引與 清除軌道上的異物；

設置在防撞裝置(6b)上的車鉤(6a)，作為其他車輛的牽引救援使 用；

車廂底板上裙板(6c)，其設置在車廂底板(6)的兩側。

7.如權利要求1所述的常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其特征在于，所述的車 廂結構(1)包含：

車體，該車體比原客運列車的車廂短；

車頭(1a)，其固定在所述車體的兩端，該車頭(1a)具有前開門， 可方便操作人員進入；

車廂側車門(1d)，其設置在所述車體的兩個側面；

車頂空調(1c)，其設置在所述車體的頂部，克服了原車在設備夾層 中布置兩臺空調機組的麻煩，車廂結構(1)的鋁合金擠壓型材框架結構 完全滿足車載空調布置在車頂的強度與剛度要求；

車載電氣設備安裝空間(1b)，其設置在所述車體的內部兩側，大多 數車載電氣設備都安裝在車載電氣設備安裝空間(1b)內，從而取消了原 車的設備夾層，留出了外轉子電機驅動輪的安裝空間；

操作平臺(1e)，其設置在所述車體的兩端，位于車頭(1a)的前方， 該操作平臺(1e)上設置所述的升降維護平臺(3)和車地通信設備(4)。

8.如權利要求1所述的常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其特征在于，所述的升 降維護平臺(3)包含平臺主體(3a)和平臺支架(3b)。

9.如權利要求7所述的常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其特征在于，所述的框 架車體還包含車頭下裙板(5)，其設置在所述車廂底板(6)的兩個側面， 位于車頭(1a)處。

10.如權利要求9所述的常導電磁懸浮式軌道巡檢車，其特征在于，所述的框 架車體還包含監測裝置，其設置在所述車頭下裙板(5)的內側，與車頭 下裙板(5)的形狀相契合，該監測裝置包含高速視頻監視系統和高速非 接觸軌道檢測裝置。