[發明專利]低壓差冷缸循環的全封閉轉子式制冷壓縮機

有效

• 申請號: 200910056566.5
• 申請日: 2009-08-18
• 公開（公告）號: CN101994695A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 吉阿明;童夏民
• 申請（專利權）人: 上海沁晨空氣能熱工研究所
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種低壓差冷缸循環的全封閉轉子式制冷壓縮機，包括汽缸、汽缸上下蓋、滾動轉子、滑片、吸排氣管等，其特征在于：所述汽缸為隔熱式汽缸，其汽缸壁(8)與缸體(5)之間的隔熱：厚度為δ₁的汽缸壁(8)與缸體(5)之間分布同心圓弧隔熱縫(9)隔熱，汽缸壁(8)與缸體(5)的連接處是汽缸壁的支撐點(11)；支撐點(11)的隔熱：其外側缸體(5)上等距離分布一段外隔熱縫(12)或將螺孔(7)作為外隔熱孔隔熱；汽缸壁(8)的厚度δ₁確定其剛度，當汽缸壁厚度δ₂＜δ₁較薄時，支撐點(11)的數量需要增加以保證剛度；在隔熱縫(9、12)中充填隔熱材料后即為隔熱層。

2.根據權利要求1所述的一種低壓差冷缸循環的全封閉轉子式制冷壓縮機，其特征在于：吸氣管(25)的隔熱：導管(23)的外壁與殼體(18)連接，導管(23)的內孔與缸體(5)上的吸氣孔(1)同軸，吸氣管(25)外壁有密封連接的隔熱管(24)，隔熱管(24)的外壁與導管(23)內孔、吸氣孔(1)密封連接；隔熱管(24)用隔熱材料制成。

3.根據權利要求2所述的一種低壓差冷缸循環的全封閉轉子式制冷壓縮機，其特征在于：所述汽缸為隔熱冷卻式汽缸，其汽缸壁(8)與缸體(5)之間的隔熱和冷卻：低壓吸氣側汽缸壁(8)定義為冷缸；高壓排氣側汽缸壁定義為熱缸，熱缸用配備冷卻流道的冷卻塊(30)構成；冷缸(8)和冷卻塊(30)與缸體(5)之間有隔熱縫(9)隔熱，支撐點(11)外側缸體(5)上有外隔熱縫(12)或螺孔(7)隔熱；冷卻塊的冷卻流道：冷卻流道分布于入口螺孔(31)和出口螺孔(32)之間的圓弧中心線上，入口螺孔(31)和出口螺孔(32)分別連接從殼體(18)外引入冷卻流體c₁的冷卻導管(37a)和向殼體外引出冷卻流體c₂的冷卻導管(37b)；冷卻導管(37a、37b)外壁有隔熱層與殼體(18)腔內物體隔熱、并與殼體(18)密封隔熱連接；冷卻流體c₁為機組分流制冷劑或其他冷卻流體。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種低壓差冷缸循環的全封閉轉子式制冷壓縮機，其特征在于：工作氣室部件汽缸上、下蓋(14、19)的隔熱：在應用隔熱式汽缸時，汽缸上、下蓋(14、19)的氣室壁面分別有氣室隔熱圈(27、29)隔熱，氣室隔熱圈(27、29)的外圓半徑R₂由汽缸壁面向外延伸以覆蓋缸體(5)上的隔熱縫(9)為限，內圓半徑則以覆蓋氣室內圓為限，滾動轉子(22)的外圓與主軸(15)的中心線最近距離為R₁，則氣室隔熱圈的內圓的半徑≤R₁；在應用隔熱冷卻式汽缸時，汽缸上、下蓋(14、19)的氣室壁面分別有氣室隔熱圈(35、36)隔熱，氣室隔熱圈(35、36)的外圓半徑R₃由汽缸壁面向外延伸以覆蓋冷卻塊(30)為限，內圓半徑則以覆蓋氣室內圓為限，由于冷卻塊(30)厚度δ₃＞δ₁，與應用隔熱式汽缸相比較R₃＞R₂；氣室隔熱圈(27、29、35、36)為表面隔熱層。

5.根據權利要求4所述的一種低壓差冷缸循環的全封閉轉子式制冷壓縮機，其特征在于：工作氣室運動部件的表面隔熱：滾動轉子(22)的外圓表面有隔熱層(28)，滑片(53)用耐磨隔熱材料制成；氣室隔熱圈(27、29、35、36)、滾動轉子(22)的外圓表面隔熱層(28)用耐磨隔熱材料制成。

6.根據權利要求3所述的一種低壓差冷缸循環的全封閉轉子式制冷壓縮機，其特征在于：冷卻塊(30)在滑片槽(4)處向左下方傾斜以減小冷卻塊(30)所占滑片槽(4)的面積；分布于入口螺孔(31)和出口螺孔(32)之間圓弧中心線上的冷卻流道：由上、下對應的兩個流道插片(33)構成多個U形相互串聯的連續通道，上、下端面兩條焊縫(34)密封和固定冷卻流道插片(33)。