[發明專利]一種在動平衡超速間進行小軸系動平衡超速的方法

無效

• 申請號: 200910054140.6
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN101598620A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 夏鮮良;楊立武;王庭山;周瑜;蔡忠;張權
• 申請（專利權）人: 上海電氣電站設備有限公司
• 主分類號: G01M1/14
• 分類號: G01M1/14;G01M1/16
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本發明涉及一種在動平衡超速間進行小軸系動平衡超速的方法，用于發電機轉子不穿入定子膛內而進行小軸系動平衡超速，屬于汽輪發電機中的小軸系動平衡超速方法技術領域。

背景技術

常規火電站的主機軸系由汽輪機轉子、發電機轉子、勵磁機轉子或滑環軸組成，通常把發電機轉子及勵磁機轉子或滑環軸組成的軸系稱為小軸系。

汽輪發電機小軸系動平衡超速通常在總裝臺上進行，發電機轉子和勵磁機轉子或滑環軸在動平衡超速間分別進行動平衡超速后，發電機轉子穿入位于總裝臺上的定子膛內，完成總裝配，再對接勵磁機轉子或滑環軸進行小軸系動平衡超速。

由于在總裝臺上進行小軸系動平衡超速需要完成發電機的全部裝配，因此占用坑位時間較長且成本較高。

發明內容

本發明的目的是提供一種占用坑位時間短且成本較低的小軸系超速平衡的方法。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是提供了一種在動平衡超速間進行小軸系動平衡超速的方法，其特征在于，步驟為：

步驟1、按照轉子的長度布置好第一支點及第二支點，將轉子的兩端分別裝配在第一支點及第二支點上，完成后在轉子的一端上裝過渡法蘭，再用萬向節軸將轉子和外置的拖動電機相連，全部裝配完成后即進行通常的轉子動平衡試驗；

步驟2、轉子動平衡試驗完成后，依據勵磁機轉子或滑環軸的長度布置第三支點，將勵磁機轉子或滑環軸的一端與轉子對接，另一端擱在第三支點上，全部裝配完成后進行通常的小軸系動平衡超速試驗。。

進一步，在步驟2中所述勵磁機轉子或滑環軸與所述轉子對接時保證同心度在0～0.05mm內，勵磁機轉子下開口值在0.10mm～0.12mm內，滑環軸下開口值在0.06～0.08mm內。

本發明通過在動平衡超速間提供三支點工裝，實現了在動平衡超速間進行小軸系動平衡超速，比傳統方法更節能高效。

本發明的優點是：占用坑位時間短且成本較低，同時，實用性強，經濟性高，能減輕勞動強度，提高工作效率，為解決類似難題提供了可靠的依據。

附圖說明

圖1為發電機轉子動平衡試驗示意圖；

圖2為小軸系動平衡超速試驗示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例來具體說明本發明。

實施例

以下結合圖1及圖2來說明本發明提供的一種在動平衡超速間進行小軸系動平衡超速的方法，其步驟為：

步驟1、如圖1所示按照轉子4的長度布置好第一支點3及第二支點5，將轉子4的兩端分別裝配在第一支點3及第二支點5上，完成后在轉子4的一端上裝過渡法蘭2，再用萬向節軸1將轉子4和外置的拖動電機相連，全部裝配完成后即進行通常的轉子動平衡試驗；

步驟2、如圖2所示，轉子動平衡試驗完成后，依據勵磁機轉子6(也可以是滑環軸)的長度布置第三支點7，將勵磁機轉子6(也可以是滑環軸)的一端與轉子4對接，另一端擱在第三支點7上，全部裝配完成后進行通常的小軸系動平衡超速試驗。

整個裝配過程中，小軸系應保持在同一直線，勵磁機轉子6(也可以是滑環軸)與轉子4對接時必須保證同心度在0～0.05mm內，勵磁機轉子下開口值在0.10mm～0.12mm內，滑環軸下開口值在0.06～0.08mm內，否則會影響試驗結果。