[發明專利]單桿平移型公交電車受電弓

無效

• 申請號: 200910053299.6
• 申請日: 2009-06-18
• 公開（公告）號: CN101580021A
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 程曉鳴
• 申請（專利權）人: 上海交通大學
• 主分類號: B60L5/19
• 分類號: B60L5/19
• 代理公司: 上海交達專利事務所
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

1.一種單桿平移型公交電車受電弓，包括：底架(1)、升弓驅動裝置(2)、導電弓體(3)、絕緣體(4)，其特征在于，還包括：支撐桿(5)、弓頂桿(6)，升弓驅動裝置(2)對應位于公交電車(7)的車頂上或者公交電車候車站(8)的站棚上，升弓驅動裝置(2)或者位于底架(1)上，升弓驅動裝置(2)的動力輸出端連接于支撐桿(5)或者弓頂桿(6)，數根支撐桿(5)的下端分別與底架(1)鉸接，支撐桿(5)的上端分別與弓頂桿(6)鉸接，導電弓體(3)的兩端或一端彎曲制作成數個S形結構(11)，或者導電弓體(3)的兩端或一端連接彈簧(12)，或者導電弓體(3)的一端彎曲制作成數個S形結構(11)而另一端連接彈簧(12)，兩根或兩組導電弓體(3)分別通過絕緣體(4)支承在弓頂桿(6)的下部，互相絕緣形成雙受電體，導電弓體(3)電氣聯接公交電車(7)的車載蓄電控制裝置或/和充電裝置，或者導電弓體(3)電氣聯接供電端電源或/和充電裝置，底架(1)、支撐桿(5)和弓頂桿(6)構成連桿機構，其在升弓驅動裝置(2)的作用下在垂直于公交電車(7)行駛方向的橫側向平面內運動，弓頂桿(6)連同其上的導電弓體(3)升降、平移或轉動并移動，兩根或兩組導電弓體(3)分別靠向并緊密接觸雙饋電導線或雙導線(9)受電。

2.根據權利要求1所述的單桿平移型公交電車受電弓，其特征是，升弓驅動裝置(2)是氣缸或者電機及齒輪減速箱的組合或者電動推桿。

3.根據權利要求1所述的單桿平移型公交電車受電弓，其特征是，導電弓體(3)為條板式結構或者條狀桿式結構或者平行多條狀桿式結構；同一極性的多個條狀桿電氣聯接。

4.根據權利要求1所述的單桿平移型公交電車受電弓，其特征是，兩根或兩組導電弓體(3)各自的長度均小于其安裝位置的中心連線之距離。