[發明專利]電纜線絕緣外皮成型磨削裝置

無效

• 申請號: 200910052867.0
• 申請日: 2009-06-10
• 公開（公告）號: CN101920473A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 姜學豐;童偉民;曹建洪;黃道;鄭迎春;胡理莉
• 申請（專利權）人: 上海飛樂汽車控制系統有限公司
• 主分類號: B24B5/38
• 分類號: B24B5/38;H02G1/12;H01R43/28
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 雷紹寧

技術領域

本發明涉及一種磨削裝置，特別涉及一種用于磨削電纜線絕緣外皮的磨削裝置。

背景技術

隨著科技的發展，各種電子產品在各個領域都得到了非常廣泛的應用，特別是在汽車上更是大量的被應用，據統計汽車電子產品在所有汽車產品成本中的平均比重已達到近10％，而在轎車產品中，這一比例甚至要超過50％。因此汽車電子產品質量的好壞直接關系到汽車產品性能的好壞。汽車上大量的電子產品一般都是通過電纜線直接連接，因此電纜線和電子產品連接的好壞也就直接關系到汽車電子產品工作性能的好壞。在汽車制造過程中，為保證電纜線的連接性能和產品質量，特別對于一些需要進行注塑包封產品的加工，必須將電纜線絕緣外皮進行成型磨削處理，以提高電纜線與包封、連接元器件之間連接性能。

在現在的加工生產過程在一般采用人工對電纜線的絕緣外皮進行磨削處理，這種方法不僅要浪費大量的人力、而且效率較低。再有由于操作人員的技術差異，使得磨削后的電纜線的絕緣外皮的質量并不相同，其一致性和批量生產質量穩定性較差，無法滿足現代化生產的要求。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是提供一種半自動的電纜線絕緣外皮成型磨削裝置，該裝置可以提高電纜線的絕緣外皮磨削的質量，保證其一致性和穩定性，進而提高電子產品的連接性能和密封性能。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種電纜線絕緣外皮成型磨削裝置，其包括：磨削單元，包括第一驅動電機和砂輪，所述第一驅動電機與所述砂輪連接；給進單元，包括直線導軌和滑動板，所述直線導軌與所述砂輪的軸線垂直，所述滑動板位于所述直線導軌上，可沿所述直線導軌滑動；工件驅動單元，所述工件驅動單元固定在所述滑動板上，包括第二驅動電機、傳動機構和一中空的主軸，所述第二驅動電機通過傳動機構和所述主軸連接，所述主軸上設有可夾緊工件的夾緊機構；定位單元，用于給加工的工件定位。

優選的，所述定位單元包括導線定位塊、導線擋圈、導線定位支架，所述導線定位支架固定在所述滑動板上，所述導線定位支架與所述導線定位塊連接，所述導線擋圈與所述導線定位支架連接，所述導線擋圈與所述主軸之間留有一定間隙。

優選的，所述夾緊機構包括夾頭、內軸套、鎖緊尾座，所述內軸套位于所述中空的主軸內，所述夾頭位于所述主軸靠近所述磨削單元的一端，所述夾頭與所述內軸套連接，所述鎖緊尾座與所述內軸套的另一端連接，所述鎖緊尾座可左右移動。

優選的，所述傳動機構包括第一同步帶輪和第二同步帶輪，所述第一同步帶輪和所述第二驅動電機連接，所述第二同步帶輪與所述主軸同步連接，所述第一同步帶輪和第二所述同步帶輪通過同步帶連接。

優選的，還包括一吸塵器，用于收集所述砂輪產生的飛屑。

優選的，還包括第一傳感器、第二傳感器和電氣控制單元，所述第一傳感器用于檢測所述滑動板的位置；所述第二傳感器用于檢測所述主軸的轉動圈數，所述第一傳感器、第二傳感器、第一驅動電機、第二驅動電機和所述電氣控制單元連接。

優選的，還包括一開關單元，所述開關單元包括一手柄和一第三傳感器，所述第三傳感器與所述電氣控制單元連接。

優選的，所述給進單元還包括一推桿，所述推桿與所述滑動板連接。

優選的，所述滑動板的兩端設有限位塊，所述滑動板與一復位彈簧連接。

優選的，所述第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器為霍爾傳感器。

本電纜線絕緣外皮成型磨削裝置，是一臺專門用于圓型絕緣材料成型磨削加工的專用裝置，可對各種規格電纜線，按產品不同技術要求，加工成滿足注塑包封和各種不同連接需要的形狀。該裝置在使用時，首先將需要加工的電纜線穿過中空的主軸，然后將電纜線定位夾緊，推動給進單元上的滑動板移動，使磨削單元的砂輪對電纜線進行磨削。該裝置加快了電纜線的磨削速度，減少了人力的浪費，而且由于在每次磨削前都要對電纜線進行定位夾緊，因此可提高電纜線磨削質量，保證其一致性和穩定性，進而提高電子產品的連接性能和密封性能，提高產品的質量。提高電纜線的絕緣外皮磨削的質量，

附圖說明

圖1為本發明實施例的俯視圖。

圖2是圖1的A-A向的剖視圖。

圖3是本發明實施例的主視圖。

圖4是本發明實施例的立體圖。

圖5是本發明實施例電氣控制單元的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的優選實施例進行詳細的介紹。