[發明專利]城市地面道路行程時間預測方法

無效

• 申請號: 200910051847.1
• 申請日: 2009-05-22
• 公開（公告）號: CN101894461A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 石征華;張志寧;張磊;顧應欣;楊曉丹;王威翀;章迪莎;張靜
• 申請（專利權）人: 上海寶康電子控制工程有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

1.一種城市地面道路行程時間預測方法，其特征在于包括下列步驟：

第一步：確定行程時間檢測及發布的周期；

第二步：收集分時段、分行駛方向的歷史樣本數據；

第三步：建立路段分時段分行駛方向的各自行程時間模型；

第四步：檢測路段分行駛方向的實時交通參數；

第五步：分析車輛到達及離散所服從的分布，計算平均排隊長度或平均等待時間；

第六步：將各交通參數代入不同行駛方向對應時段的模型，計算分方向的行程時間；

第七步：不同行駛方向的行程時間預測；

第八步：此周期的行程時間計算完畢，進入下一周期計算，回到第四步。

2.根據權利要求1所述的城市地面道路行程時間預測方法，其特征在于第一步中行程時間統計周期為2分鐘至10分鐘。

3.根據權利要求1所述的城市地面道路行程時間預測方法，其特征在于第二步中所述樣本數量不少于50個。

4.根據權利要求1所述的城市地面道路行程時間預測方法，其特征在于第二步中所述樣本包括各行駛方向的行程時間、路段距離、路口渠化處該行駛方向所用車道數、交通檢測器及信號控制的線圈檢測流量數據、該行駛方向信號線圈對應的車道檢測流量、飽和度或者占有率、路段下游路口信號控制周期、信號控制相位的綠信比、該信號相位與路段上游來車對應的主要來車相位的相位差。

5.根據權利要求4所述的城市地面道路行程時間預測方法，其特征在于該方法包括利用交通檢測器及信號控制的線圈檢測流量數據分析各時段各行駛方向所服從的分布，由此計算各時段各行駛方向的平均排隊長度、平均等待時間。

6.根據權利要求1所述的城市地面道路行程時間預測方法，其特征在于第二步中使用泊松分布、二項分布和負二項分布公式計算車輛的平均到達率和相鄰車輛到達之間的平均間隔。

7.根據權利要求1所述的城市地面道路行程時間預測方法，其特征在于第七步中采用卡爾曼濾波方法對行程時間進行預測。