[發明專利]具防松功能的輻條

無效

• 申請號: 200910050257.7
• 申請日: 2009-04-29
• 公開（公告）號: CN101596834A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 鐘修城;魏建權
• 申請（專利權）人: 耐落螺絲(昆山)有限公司
• 主分類號: B60B1/02
• 分類號: B60B1/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本發明關于一種設置在車輪上，特指于其螺牙部上涂布有防松塑料，而其與輪圈結合后具有防松功能的輻條。

背景技術

目前所使用的自行車，為達到其可供使用者騎乘的目的，一般自行車構造是于其車體的前側及后側分別安裝有一車輪，參看圖5所示，為一自行車的車輪示意圖，于該車輪中，包含有一輪圈20、一花轂21以及復數根輻條22，配合參照圖6所示，該現有技術的呈長桿狀輻條22一端形成一彎折且末端形成有一凸緣，而成為一卡合端221，而另一端形成有螺牙部222，進一步配合參照圖7所示，另設有一輻條螺帽23，其設置于輪圈20上所形成的通孔24內，輻條螺帽23并形成有配合于螺牙部222的螺孔，輻條22以其卡合端221連接于花轂21，且螺牙部222結合于輻條螺帽23，而將輻條22連接位于花轂21與輪圈20之間，俾使車輪于行走時，輪圈20可獲得支撐，并且傳遞來自花轂21的動力。

然而，自行車于行走時，受路面起伏影響，其車輪時常處于震動的環境下，甚至當遇到一坑洞時，會受到相當大的沖擊力，長此以往，輻條22結合于輻條螺帽23的螺牙部222可能因而松動，因而必須重新鎖緊輻條螺帽23，否則松動部位所對應的輪圈20部位失去支撐，容易于騎乘中受力而產生凹陷，然而，輻條螺帽23的鎖緊扭力有一定的建議值，并且必須配合周圍的其它的輻條22進行調整，并不適合由一般使用者自行處理，而必須至專門的店家尋求協助，可謂在調整上相當不便。

發明內容

有鑒于前述現有技術的不足點，本發明通過于輻條的螺牙部涂布防松塑料，期望能解決因輻條松動而產生的困擾。

為達成上述發明目的，本發明提供一具防松功能的輻條，其為一桿件，于一端上形成有螺牙部，于該螺牙部上并涂布有防松塑料，并依所欲增加的結合強度，而可調整涂布于螺牙部圓周上的范圍，又該防松塑料可使用美國公司的Patch塑料。

本發明的優點在于，當輻條的螺牙部與輻條螺帽相互結合時，可增加其結合力，使其不易松動，減少因必須重新鎖緊輻條螺帽而必須前往專門店家，或必須購置調整用具等等費時費力的情形，實為方便實用的設計。

附圖說明

圖1為本發明的立體外觀圖；

圖2為本發明的一種較佳實施例示意圖；

圖3為本發明的另一較佳實施例示意圖；

圖4為本發明的又一較佳實施例示意圖；

圖5為一自行車車輪的示意圖；

圖6為一現有技術的輻條的示意圖；

圖7為輻條與輪圈的結合部剖面圖。

具體實施方式

參照圖1所示，本發明的具防松功能的輻條，為一長桿體，其一端形成一彎折且末端端頭形成有一凸緣，而形成為一卡合端10，而輻條另一端的桿面上形成有螺牙部11，并且于該螺牙部11上涂布有防松塑料12。

以下進一步列舉數種防松塑料12涂布在螺牙部11上的較佳實施例，以描述本發明的具防松功能的輻條，參閱圖2所示，為本發明的一實施例，其中防松塑料12涂布于螺牙部11圓周的相對兩側的弧面上，其彼此相互分離而間隔有一段間距。

進一步參見圖3所示，為本發明的另一較佳實施例，其中，防松塑料12涂布于螺牙部11圓周的等分的三側弧面上，其彼此并呈相互間隔分離。

進一步參見圖4所示，為本發明的又一較佳實施例，其中，防松塑料12涂布于螺牙部11的全周面上，較之前述兩實施例，本實施例由于涂布范圍較廣，因而可提供最佳的防松效果。

前述防松塑料12可使用美國公司的Patch塑料。

本發明的優點在于，螺牙部11涂布有防松塑料的輻條，與輻條螺帽結合后可具有較大的結合力，可減少因行駛中的震動造成螺牙部11松動，可免去需重新鎖緊所造成的不便，且防松塑料12可視結合強度需求，而調整其涂布面積及位置，例如于一般路面行駛的休閑用腳踏車，造成螺牙部11松動的因素較少，其螺牙部11的防松塑料涂布面積便無須太大，可減少防松塑料12的使用數量，而設計為在崎嶇地形使用的越野型腳踏車，因應其較大的結合強度需求，便可選用較大的涂布范圍，甚至可采用全周涂布，以提高并加強其防松功能。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不限制本發明的使用范圍，凡利用本發明或以本發明進行修飾，因而所能達成的應用，皆包含在本發明的專利范圍內。