[發明專利]二甲醚液體燃料的應用

無效

• 申請號: 200910048860.1
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN101519609A
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 陳興曾;張湘婷
• 申請（專利權）人: 上海聯翔置業有限公司
• 主分類號: C10L1/02
• 分類號: C10L1/02
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本發明涉及一種燃料，特別涉及一種二甲醚液體燃料的應用。

背景技術

地球大陸架可采的石油資源已不多，僅可供人類利用數十年時間。這導致近年來石油價格飛漲，正影響著世界各國經濟的發展。而煤炭雖可供人類開采數百年，但用煤炭作燃料會排放出大量有害氣體，對大氣產生嚴重的污染。因此，世界各國正尋找替代能源，而且從保護環境出發，要求這種替代能源是只排放微量有害氣體的潔凈燃料。

二甲醚(DME)是一種無毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態，在5個大氣壓下就可實現液化(液態二甲醚的沸點為-24.5℃)。這種二甲醚不但能從煤、煤層氣及天然氣中提取，還可由氮肥廠的聯醇生產中的產品—甲醇經脫水而得。隨著科技的發展及工業現代化，還能由CO₂接觸加氫生產，還能由各種植物、甚至從生活垃圾中提取。

隨著科技的進步，合成甲醇技術的發展，使以甲醇為基料從原料氣兩步氣相脫水合成法生產二甲醚(DME)的技術得到了推廣應用，產量有大幅的增長。上世紀全世界年產僅百萬噸，而我國2010年的產量將達到一千萬噸。而且二甲醚的價格也有大幅度的回落，目前的市場價僅為柴油的一半左右。

發明內容

本發明的目的，是為了緩解目前存在的能源緊張狀況，提供一種二甲醚液體燃料的應用。

本發明的目的是這樣實現的：一種二甲醚液體燃料的應用，是用作柴油機的燃料。

所述的二甲醚液體燃料貯存在壓力容器中使用，其常溫貯存壓力控制在5—8kg/cm²表壓。

本發明的二甲醚液體燃料替代柴油使用具有以下的優點和特點：

1、由于二甲醚在-20℃的狀態下，其飽和蒸汽壓為0.253kg/cm²表壓，靠自身的壓力即可輸送到內燃機的油泵進口，所以可免除柴油機的輸油泵，為防止輸送管道內的氣阻，只要對管道進行保溫處理即可。

2、二甲醚的熱值僅為柴油的68％，但二甲醚自身含氧，在燃燒過程中所需空氣量僅為柴油的60％，因此二甲醚的預混氣熱值要比柴油高(為柴油的1.13倍)。

3、二甲醚燃燒后的理論煙氣量為7.46m³/kg，而輕柴油的理論煙氣量為11.69m³/kg，所以二甲醚燃料的尾氣排放僅為輕柴油的63.8％，少排放4.23m³/kg。如果二甲醚燃料的尾氣排放與輕柴油的尾氣排放持平，即可多燃燒二甲醚50％左右，輸出功率可提高35％左右。

4、二甲醚的十六烷值為55—60，而柴油的十六烷值為40—55，所以二甲醚的著火性能好，自燃溫度低，滯燃期比柴油短，工作平穩，NO_x排放與燃燒噪音均低。

5、二甲醚目前的市場價僅為柴油的50—55％左右，由于二甲醚的產量在不斷的增加，所以市場價格會比較平穩。

6、由于二甲醚的熔點為-141.5℃，所以在零下50℃的情況下，能保持良好的流動性。而即使是無蠟輕柴油，在零下50℃的情況下，其流動性會變差而影響柴油機的工作。

具體實施方式

本發明的二甲醚液體燃料直接由氣態二甲醚加壓液化而成。為了方便提供給柴油機使用，一般是通過加油氣站，將液化二甲醚壓裝到特制的車用壓力容器中，并控制灌瓶壓力為5—8kg/cm²表壓。由于二甲醚對金屬無腐蝕性，所以對燃油系統的材料沒有特殊的要求。只需對接觸橡膠的管膜片的地方，全部改用三元乙丙橡膠件即可。瓶內的壓力可直接作為供油壓力，可代替-20℃號柴油使用。為了防止輸油管道的氣阻，可采用管外絕熱保溫措施。如果對貯液罐外也采用保溫措施，可在更冷的氣溫下工作。