[發(fā)明專利]集裝箱碼頭運(yùn)營系統(tǒng)中裝卸船生產(chǎn)模型

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910048515.8
• 申請(qǐng)日: 2009-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN101599100A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沙梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海海事大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 朱妙春

1、集裝箱碼頭運(yùn)營系統(tǒng)中裝卸船生產(chǎn)模型，其特征在于，包括對(duì)泊位劃分和裝卸橋資源配置的泊位及裝卸橋資源配置仿真模型、用于計(jì)算任一泊位使用的裝卸橋數(shù)量以及在每個(gè)步長時(shí)間內(nèi)的理論處理量的裝卸橋作業(yè)仿真模型、用于計(jì)算任一泊位使用的水平搬運(yùn)機(jī)械數(shù)量以及在每個(gè)步長時(shí)間內(nèi)的理論處理量的水平搬運(yùn)作業(yè)仿真模型、用于計(jì)算任一泊位使用的堆場機(jī)械數(shù)量以及在每個(gè)步長時(shí)間內(nèi)的堆場機(jī)械理論處理量的堆場作業(yè)仿真模型、用于識(shí)別裝卸橋、水平搬運(yùn)機(jī)械、堆場機(jī)械這三種機(jī)械在進(jìn)行串行服務(wù)時(shí)的實(shí)際處理量的為裝卸船服務(wù)的瓶頸處理仿真模型；該裝卸船生產(chǎn)仿真模型的實(shí)現(xiàn)步驟如下：

(1)根據(jù)仿真要求，確定總仿真時(shí)間T，仿真的時(shí)間步長，并使仿真時(shí)間從零開始；

(2)進(jìn)入下一個(gè)仿真步長，進(jìn)行仿真；

(3)在步驟(2)所述的步長內(nèi)，進(jìn)入下一個(gè)泊位進(jìn)行仿真運(yùn)算；由泊位及裝卸橋資源配置仿真模型對(duì)船舶泊位的分配和對(duì)該泊位裝卸橋資源的分配；

(4)由步驟(3)得到泊位數(shù)量后，由裝卸橋作業(yè)仿真模型得到該泊位使用的裝卸橋數(shù)量以及在每個(gè)步長時(shí)間內(nèi)的理論處理量；

(5)由水平搬運(yùn)作業(yè)仿真模型得到該泊位使用的水平搬運(yùn)機(jī)械數(shù)量以及在每個(gè)步長時(shí)間內(nèi)的理論處理量；

(6)由堆場作業(yè)仿真模型得到該泊位使用的堆場機(jī)械數(shù)量以及在每個(gè)步長時(shí)間內(nèi)的堆場機(jī)械理論處理量；

(7)由瓶頸處理仿真模型識(shí)別裝卸橋、水平搬運(yùn)機(jī)械、堆場機(jī)械這三種機(jī)械在進(jìn)行串行服務(wù)時(shí)的實(shí)際處理量；

(8)檢測是否還有泊位沒有仿真，若有則進(jìn)入步驟(3)；若沒有，則將仿真步長時(shí)間累加；

(9)將得到的新的仿真步長與總仿真時(shí)間比較，判斷是否仿真結(jié)束，若沒有轉(zhuǎn)入步驟(2)；若仿真結(jié)束，計(jì)算各個(gè)指標(biāo)并將結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫，裝卸船生產(chǎn)仿真結(jié)束。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱碼頭運(yùn)營系統(tǒng)中裝卸船生產(chǎn)模型，其特征在于，所述泊位及裝卸橋資源配置仿真模型包括泊位資源配置仿真模型和裝卸橋資源配置仿真模型：

所述泊位資源配置仿真模型通過以下步驟實(shí)現(xiàn)：

(A1)從船舶排隊(duì)仿真模型中得到每一艘船的長度以及泊位需要為每艘船舶留出的超過船舶長度的富余間距；

(A2)對(duì)泊位進(jìn)行確定，判斷是否需要按照岸線來確定，若不需要轉(zhuǎn)入步驟(A3)；若需要轉(zhuǎn)入步驟(A4)；

(A3)不需按照岸線來確定泊位，泊位數(shù)量已經(jīng)確定，將船舶駛?cè)氩次唬摯母鞣N狀態(tài)改變，?？吭摯暗牟次粻顟B(tài)改變，泊位總數(shù)量不變，將得到的結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫；

(A4)通過岸線總長度、已停靠船舶的長度以及已?？看暗母挥嗫臻g得到剩余岸線的長度；

(A5)判斷剩余岸線長度是否能夠停放一艘船；若不能則使船的狀態(tài)為錨地等待；若能夠，則轉(zhuǎn)入步驟(A6)；

(A6)將船駛?cè)氩次?，改變?cè)摯母鞣N狀態(tài)、?？吭摯次坏臓顟B(tài)以及泊位的總數(shù)量，并將結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫；

所述裝卸橋資源配置仿真模型通過以下步驟實(shí)現(xiàn)：

(B1)由泊位資源配置仿真模型使得船舶駛?cè)氩次?，即獲取相關(guān)的船舶泊位狀態(tài)數(shù)據(jù)，判斷是否需要自動(dòng)分配裝卸橋，若不需要直接進(jìn)入各個(gè)泊位的裝卸橋作業(yè)步驟；若需要轉(zhuǎn)入步驟(B2)；

(B2)按照仿真時(shí)間推進(jìn)，找出該仿真時(shí)間內(nèi)是否有船舶靠泊；

(B3)以確保最小作業(yè)線數(shù)的方式得到剩余裝卸橋數(shù)量；

(B4)對(duì)所有有船泊位按照最大作業(yè)線排序；

(B5)在每個(gè)步長，按照作業(yè)線由大到小的方式，對(duì)泊位分配裝卸橋，完成分配后則進(jìn)入到各個(gè)泊位的裝卸橋作業(yè)。