[發(fā)明專利]拉索調(diào)節(jié)裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200910047627.1 | 申請日: | 2009-03-13 |
| 公開(公告)號: | CN101832326A | 公開(公告)日: | 2010-09-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 程佰興;李濤;彭軍橋;孫亮 | 申請(專利權(quán))人: | 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 |
| 主分類號: | F16C1/14 | 分類號: | F16C1/14 |
| 代理公司: | 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012 | 代理人: | 黃澤雄;崔華 |
| 地址: | 201206 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 調(diào)節(jié) 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種自動調(diào)節(jié)拉鎖長度的裝置。
背景技術(shù)
在發(fā)動機罩、舉升門行李箱蓋、油門等汽車相關(guān)零部件上通常都要使用拉索進行調(diào)節(jié)。拉索的主要功能在于:拉索可以將操作機構(gòu)的操作力傳遞到執(zhí)行機構(gòu)。而操作機構(gòu)的行程為固定值,所以一旦拉索的工作長度發(fā)生變化,必將影響操作力的傳遞,進而影響功能件的正常工作,甚至?xí)?dǎo)致操作失效。
通常使用的拉索結(jié)構(gòu)的長度固定,而且制造、安裝等環(huán)節(jié)中不可避免地存在誤差,另外長時間使用后,拉索夾持機構(gòu)松動或變形,拉索本身長度也會發(fā)生變化,由此將導(dǎo)致拉索工作長度變長,并引起一系列問題,如門鎖解鎖困難,油門遲滯等等。
綜上所述,實有必要發(fā)明一種能夠自動調(diào)節(jié)拉索長度的裝置以克服上述缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種拉索調(diào)節(jié)裝置,以解決長時間使用后拉索長度發(fā)生變化致使功能部件無法正常工作的問題。
針對上述問題,本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置是這樣設(shè)計的:
一種拉索調(diào)節(jié)裝置,其包括外殼、設(shè)置在所述外殼內(nèi)的彈性調(diào)節(jié)裝置以及拉索定位機構(gòu),所述外殼包括上蓋和下蓋,所述彈性調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在所述外殼與拉索定位機構(gòu)之間。
作為優(yōu)選實施方式,所述拉索定位機構(gòu)包括定位基體、設(shè)置在所述定位基體上的齒形調(diào)節(jié)板、以及與所述齒形調(diào)節(jié)板相配合的止動塊。
作為優(yōu)選實施方式,所述止動塊包括設(shè)在中部的按鈕和設(shè)在兩端的止動鉗,該止動鉗上設(shè)有彈性復(fù)位裝置和銷釘。
作為優(yōu)選實施方式,所述上蓋的頂部設(shè)有一個導(dǎo)向孔,所述止動塊的按鈕從所述導(dǎo)向孔中露出。
作為優(yōu)選實施方式,所述拉索定位機構(gòu)包括設(shè)置在所述外殼內(nèi)壁的多個凹槽以及設(shè)置在該凹槽內(nèi)的調(diào)節(jié)塊。
作為優(yōu)選實施方式,所述外殼為圓柱形結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選實施方式,所述上蓋和下蓋相互卡接。
作為優(yōu)選實施方式,所述彈性調(diào)節(jié)裝置為彈簧。
本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置的有益效果在于,用戶可通過本發(fā)明根據(jù)實際需要放松或收緊拉索長度,有效地解決了由拉索長度變化所引起的一系列諸如操作機構(gòu)行程不到位的問題。本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置還具有操作便捷、結(jié)構(gòu)簡單、體積較小質(zhì)量輕、成本低廉、便于安裝集成,適用于多種應(yīng)用領(lǐng)域等優(yōu)點。
附圖說明
下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置,其中:
圖1是本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置優(yōu)選實施例的剖視圖;
圖2是本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置的定位機構(gòu)的示意圖;
圖3是本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置的止動塊的示意圖;
圖4是本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置另一實施例的示意圖。
具體實施方式
需要說明的是,下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”及其同義詞指的是附圖中的方向,詞語“內(nèi)”和“外”及其同義詞分別指的是朝向或遠離本發(fā)明或其特定部件幾何中心的方向。
本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置包括:外殼10、設(shè)置在所述外殼10內(nèi)的彈性調(diào)節(jié)裝置12以及拉索定位機構(gòu)14。所述外殼10大致為圓柱形結(jié)構(gòu),分為上蓋100和下蓋104,所述上蓋100和下蓋104相互卡接。所述彈性調(diào)節(jié)裝置12設(shè)置在所述外殼10與拉索定位機構(gòu)14之間。優(yōu)選地,所述彈性調(diào)節(jié)裝置12為彈簧。
下面以本發(fā)明的優(yōu)選實施例做出說明。請結(jié)合參閱圖1-圖3,所述上蓋100的頂部設(shè)有一個導(dǎo)向孔1000。所述拉索定位機構(gòu)14包括定位基體140、設(shè)置在所述定位基體140上的齒形調(diào)節(jié)板142、以及與所述齒形調(diào)節(jié)板142相配合的止動塊144。該止動塊144包括設(shè)在中部的按鈕1440和設(shè)在兩端的止動鉗1442,該止動鉗1442上設(shè)有彈性復(fù)位裝置1443和銷釘1445。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,所述彈性復(fù)位裝置1443優(yōu)選為彈簧,該彈簧的一端1447壓緊在上蓋100上,另一端1449壓緊在止動鉗1442的上表面上,止動鉗1442主要通過彈簧的預(yù)緊力實現(xiàn)復(fù)位,與此同時,按鈕1440也被止動鉗1442緊壓在所述上蓋100上。
組裝本發(fā)明的拉索調(diào)節(jié)裝置時,首先將拉索從中間斷開成兩段,將其中一段拉索從在外殼10的左側(cè)穿入并固定,另一段拉索從外殼10的右側(cè)穿入,并且穿過所述彈性調(diào)節(jié)裝置12固定在所述拉索定位機構(gòu)14的定位基體140上;然后將所述齒形調(diào)節(jié)板142蓋在所述定位基體140之上;最后將所述止動塊144設(shè)置在所述齒形調(diào)節(jié)板142上,其中止動塊144的按鈕1440剛好可以從上蓋100頂部的導(dǎo)向孔1000中露出。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司,未經(jīng)上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200910047627.1/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種壓力控制的常開制動器
- 下一篇:一種防塵螺絲
- 同類專利
- 專利分類
F16C 軸;軟軸;在撓性護套中傳遞運動的機械裝置;曲軸機構(gòu)的元件;樞軸;樞軸連接;除傳動裝置、聯(lián)軸器、離合器或制動器元件以外的轉(zhuǎn)動工程元件;軸承
F16C1-00 軟軸
F16C1-02 . 用于傳遞旋轉(zhuǎn)運動
F16C1-10 . 在撓性護套中傳遞直線運動用的裝置,如“鮑頓機構(gòu)”
F16C1-24 . 潤滑;潤滑設(shè)備
F16C1-26 . 導(dǎo)套或?qū)Ч艿慕Y(jié)構(gòu)
F16C1-28 ..帶有內(nèi)裝軸承
- 調(diào)節(jié)板風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置
- 調(diào)節(jié)腳及調(diào)節(jié)裝置
- 調(diào)節(jié)腳及調(diào)節(jié)裝置
- 配置文件的調(diào)節(jié)方法、調(diào)節(jié)裝置、調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及記錄介質(zhì)
- 調(diào)節(jié)裝置、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、調(diào)節(jié)方法和調(diào)節(jié)控制裝置
- 調(diào)節(jié)板及調(diào)節(jié)總成
- 調(diào)節(jié)機構(gòu)及調(diào)節(jié)系統(tǒng)
- 調(diào)節(jié)裝置和調(diào)節(jié)系統(tǒng)
- 調(diào)節(jié)裝置和調(diào)節(jié)系統(tǒng)
- 調(diào)節(jié)裝置及其調(diào)節(jié)方法





