技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛輔助設(shè)施，具體地說(shuō)涉及一種在公交車(chē)上使用供乘客握住保持平衡的公交車(chē)?yán)帧?/p>

背景技術(shù)

為了使站立的乘客能夠在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中保持平衡，避免由于車(chē)輛運(yùn)行的慣性導(dǎo)致摔跤而造成傷害，目前的公交車(chē)橫桿上普遍都安裝了拉手供乘客手握。現(xiàn)有的拉手通常都是用硬質(zhì)塑料通過(guò)固定件固定在橫桿上，無(wú)法在橫桿上移動(dòng)，容易被個(gè)高乘客碰撞到，并且位置始終固定，不需要使用時(shí)，無(wú)法移到一邊，不利于對(duì)橫桿的清潔。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種公交車(chē)?yán)?，該公交?chē)?yán)挚梢栽诓槐怀丝褪治諘r(shí)自由在橫桿上移動(dòng)，在手握時(shí)可以自動(dòng)包緊在橫桿上為乘客提供支撐。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種公交車(chē)?yán)?，具有橫桿固定環(huán)、環(huán)型拉環(huán)以及連接橫桿固定環(huán)和環(huán)型拉環(huán)的連接部，其特征在于：所述公交車(chē)?yán)植捎萌嵝圆煌笟獠馁|(zhì)制作，其中橫桿固定環(huán)、連接部、環(huán)型拉環(huán)為內(nèi)部具有相互連通的空腔，所述空腔中充有流體物質(zhì)。

所述環(huán)型拉環(huán)具有向上隆起的握手部位。

所述柔性不透氣材質(zhì)為塑料或橡膠。

所述流體物質(zhì)為水或空氣或油。

所述橫桿固定環(huán)具有表面粗糙的內(nèi)環(huán)面。

采用上述技術(shù)，本發(fā)明的公交車(chē)?yán)h(huán)在乘客手握時(shí)，由于手握受力，拉環(huán)內(nèi)的流體物質(zhì)被擠壓到橫桿固定環(huán)內(nèi)，使橫桿固定環(huán)包緊住橫桿，使得公交車(chē)?yán)h(huán)能夠固定在橫桿上，為乘客提供保持平衡的支撐；當(dāng)沒(méi)有乘客手握時(shí)，由于橫桿固定環(huán)處于松弛狀態(tài)，這樣就可以自由地使公交車(chē)?yán)h(huán)來(lái)回在橫桿上移動(dòng)。因此，本發(fā)明的公交車(chē)?yán)h(huán)具有在不被乘客手握時(shí)自由在橫桿上移動(dòng)，在手握時(shí)固定包緊在橫桿上為乘客提供支撐的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

001，橫桿??100，橫桿固定環(huán)??101，內(nèi)環(huán)面??200，環(huán)型內(nèi)環(huán)201，握手部位??300，連接部??400，空腔??500，流體物質(zhì)

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明的公交車(chē)?yán)譃橐惑w結(jié)構(gòu)，具有橫桿固定環(huán)100、環(huán)型拉環(huán)200以及連接橫桿固定環(huán)100和環(huán)型拉環(huán)200的連接部300。

該公交車(chē)?yán)h(huán)采用柔性不透氣材質(zhì)制作，比如塑料或橡膠，其中橫桿固定環(huán)100、連接部300、環(huán)型拉環(huán)200內(nèi)部具有相互連通的空腔400，在空腔400中充有流體物質(zhì)500。流體物質(zhì)500可以是水，也可以空氣或油，甚至可以是細(xì)沙。環(huán)型拉環(huán)200的握手部位201具有向上隆起的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)有利于乘客稍微施力就使得橫桿固定環(huán)100包緊住橫桿。為了使橫桿固定環(huán)100在包緊使效果更佳，橫桿固定環(huán)100的內(nèi)環(huán)面101制作成粗糙的表面。

采用上述技術(shù)，本發(fā)明的公交車(chē)?yán)h(huán)在乘客手握時(shí)，由于手握受力，拉環(huán)內(nèi)的流體物質(zhì)被擠壓到橫桿固定環(huán)100內(nèi)，使橫桿固定環(huán)100包緊住橫桿001，使得公交車(chē)?yán)h(huán)能夠固定在橫桿001上，為乘客提供保持平衡的支撐；當(dāng)沒(méi)有乘客手握時(shí)，由于橫桿固定環(huán)100處于松弛狀態(tài)，這樣就可以自由地使公交車(chē)?yán)h(huán)來(lái)回在橫桿100上移動(dòng)。因此，本發(fā)明的公交車(chē)?yán)h(huán)具有在不被乘客手握時(shí)自由在橫桿上移動(dòng)，在手握時(shí)固定在橫桿上為乘客提供支撐的優(yōu)點(diǎn)。

但是，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍。