[發明專利]電動、太陽能汽車

無效

• 申請號: 200910044713.7
• 申請日: 2009-11-06
• 公開（公告）號: CN102050032A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 南林;李石
• 申請（專利權）人: 湖南省賽特汽車廠
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種高效鋰離子充電電瓶和太陽能蓄電池、市電插座組成的電動、太陽能汽車。

目前，從現有的技術中，各類客車的動力均采用汽、柴油發動機組成。該種車在行駛的過程中，不但有噪聲、而且廢氣污染環境，同時給人類帶來幾十種致病源，鑒于存在這樣的缺點，特設計發明出一種電動、太陽能客車，本發明經檢索無例證，而該動力在實際產品中尚未被使用。

本發明的任務是提供一種結構簡單，成本低的高效鋰離子充電電瓶和太陽能蓄電池與市電組成的電壓動力。

本發明是由一高效鋰離子充電電瓶、太陽能蓄電池與一市電插座組成的電動、太陽能客車，高效鋰離子充電電瓶，安裝在客車底盤前中部，由市電通過插座輸入電源向其充電，太陽能極板共三塊，一塊安裝在客車上部代替車頂，另兩塊安裝在車廂左右面，代替客車車廂外殼，隨時均可向裝在客車底盤下后中部和客車底盤下中間左右部分的太陽能蓄電池充電，兩種電源線路相并聯，即可單獨負壓，也可同時負壓，從而使該客車可有效的長途運行且有穩定的電壓動力。

由于該客車采用了兩種電源電壓做循環動力，從而僅僅取決于高效鋰離子充電電瓶和太陽能、蓄電池及市電，電源不受長時負壓的影響，因而即使有一種負壓源出現故障或失壓，另一種電源仍能輸出穩定的電壓動力。

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明

本圖是本發明電動、太陽能汽車的左視圖。

圖中所描述的電動、太陽能客車1包括太陽能極板車頂2和太陽能極板3裝在客車左右兩面代替車廂，太陽能蓄電池(圖中虛線所示)4裝在車盤8后中部底下和5裝在車盤底下中部左右位置，市電插座6裝在高效鋰離子充電電瓶7的右下角位置，作為兩種電源動力。

本發明的最佳實施方案中，兩種電源動力的線路正負端相并聯，這樣當一種電源出現故障和失壓時，另一種電源自動負壓，當負壓源處于靜止狀態時，市電輸入插座6補充電，當電荷飽和后，電荷自動流入太陽能蓄電池5和4.如此反復循環進行，從而保證了該客車動力長時所需的穩定的負壓源。