[發明專利]一種彈力伸縮式驅動裝置

無效

• 申請號: 200910043933.8
• 申請日: 2009-07-21
• 公開（公告）號: CN101956678A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 劉運武
• 申請（專利權）人: 劉運武
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本發明涉及用來驅動機器運轉的間接傳動部分，更確切更具體地講是通過該裝置將動力間接地傳遞到機器的工作部件促其運轉而做功。

背景技術??眾所周知，機器在運轉中必須由動力帶動，其動力有電動機、內燃機及大自然中的水力、風力等，其帶動方式分為直接與間接兩種，傳統的做法選用最普遍的間接帶動方式是依據機器中的工作部件其轉速高低在動力部件與工作部件之間增設一臺減速或增速裝置稱為減速機或變速箱，不管是直接還是間接，也不管是增速還是減速都不可避免地存在一定的磨擦阻力，由此必須以消耗一定的能量做為代價，以抽水蓄能發電為例，依據現有的技術水平其放水發電量最多為抽水耗電量的0.75，即因各種磨擦阻力而損耗了四分之一。

發明內容??本發明公開了一種能使機器在運轉中減少動力消耗的一種驅動裝置，旨在提供一種結構簡單、造價低廉，節能省力和運轉成本低的一種連接動力部件與工作部件為間接傳動的傳動部件，采用以下技術方案予以實現。

在一根水平式安裝的主軸上或四周平衡的轉輪上加裝若干根(個)可內外滑移一定尺寸的配重，配重的安裝其目的是為了實現運轉中的主軸或轉輪由四周平衡改變為左右兩側輕重不一，即在運轉中始終保持一側邊重于相對的一側邊，或者為反過來的狀況，由此促其轉動。

依據工藝要求在相應位置安裝供配重做內外滑移的軌道，視具體做功原理即可以是一配重一軌道，也可以是多個配重共用一條軌道(借助軸將安裝在同一個轉輪前后雙個配重連接為二合一)，順時針旋轉時其軌道安裝在下邊和左邊，逆時針旋轉時安裝在下邊和右邊，必要時也可以包圍左右兩邊，但必須在水平線上是一邊距離旋轉中心近相對另一邊距離旋轉中心遠，至少占周長的四分之一即90°，至多不限，由于受軌道的控制安裝在主軸上或轉輪上的若干根配重在運轉中總是偏向其中一側，即同一配重的兩端頂頭一頭距離旋轉中心近，一頭距離旋轉中心遠，以旋轉中心為界遠即長近即短，長的一端重于短的一端，由此促使主軸或轉輪左右兩側重量不一而失去平衡，重的一側往下輕的一側往上為旋轉提供了一種額外的動力。

配重一端往下一端往上同時進行形成一定的正壓力即動力，往下的一頭在超越垂直線前必須調頭由外向內并向上滑移使上下兩頭變換位置，在變換滑移中會形成一定的負壓力即阻力，為了在不增加負壓力的條件下增加一定的正壓力，將長條形配重制做成兩頭既能伸長又能縮短的活動式，到時長的一端伸長其頂頭距離旋轉中心更遠，短的一端縮短其頂頭受軌道控制距離旋轉中心不變，由此借助杠桿之力即動力臂遠長于阻力臂而增大了左右重量之差即加大了正壓力，運轉中其配重處于水平狀和傾斜狀時為一頭伸出一頭收進，只有處于鄰近垂直狀態時才兩頭收進到位。只要將長條形配重制做成內外雙層即內套和外套彼此相互套合，并在內套中安裝能伸縮的彈簧和在長度上將內套一分為二，同時在內套兩端頂頭分別安裝各一個走輪以便在軌道上做向內向上滑移，在滑移中內套向外伸出靠的是彈簧的彈力，向內收進是借助外套頂頭與軌道之間的距離逐然減小所形成的擠壓力促使彈簧被壓縮，運轉中當一頭(下)逐然收進到位后另一頭(上)很快伸出，每運轉一周兩端各伸縮一次為循環往返重復進行。