[發明專利]一種列車供電系統的接地檢測方法

有效

• 申請號: 200910043832.0
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN101609124A
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 李小平;蔡杰;曹偉宸
• 申請（專利權）人: 株洲南車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R19/00
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉 熙

1.一種列車供電系統的接地檢測方法，采用無源低阻中點接地檢測方式；其特征在于：所述的無源低阻中點接地檢測方式是在原有供電系統空載串接的第一電阻(R1)和第二電阻(R2)旁的正極線上并接有一接地電壓傳感器，接地電壓傳感器獨立接地，且供電系統空載串接的第一電阻(R1)和第二電阻(R2)的中間引出一中間抽頭，在中間抽頭與接地電壓傳感器獨立接地線之間接有一輔助電阻(R3)，輔助電阻(R3)分別與供電系統空載第一電阻(R1)和第二電阻(R2)中間引出一中間抽頭和接地電壓傳感器的接地線相接，形成列車供電系統的直流側發生接地的情況或者電氣絕緣等級下降的情況時，供電系統的正線或者負線相當于對地接入了一個電阻；且第一電阻(R1)和第二電阻(R2)阻值相等。

2.如權利要求1所述的列車供電系統的接地檢測方法，其特征在于：所述的輔助電阻(R3)為2個1.5K線繞電阻并聯，該電阻由接地保護系統配置。

3.如權利要求1或2所述的列車供電系統的接地檢測方法，其特征在于：在機車列車供電系統正常工作無接地的情況下，電壓傳感器的電壓反饋值應在300V左右；而一旦列車供電系統的直流側發生接地的情況或者電氣絕緣等級下降的情況，供電系統的600V正線或者600V負線相當于對地接入了一個電阻。

4.如權利要求1所述的列車供電系統的接地檢測方法，其特征在于：利用MATLAB軟件對正線接地等效模型和負線接地等效模型進行仿真，計算出正線或者負線接地時接地電壓傳感器的電壓值。

5.如權利要求1所述的列車供電系統的接地檢測方法，其特征在于：供電控制系統的AD轉換單元將輸入的正線或者負線接地時接地電壓傳感器的電壓與全電壓傳感器（11SV）的電壓轉換為數字信號，并利用電壓差分原理進行接地判斷，當正線或者負線接地時接地電壓傳感器的電壓與全電壓傳感器（11SV）的電壓值達到或超過設定值時，斷開真空接觸器，并通過RS485通訊送出故障信號至司機臺的顯示屏。?