[發明專利]電氣化高速鐵路負序與諧波綜合補償系統的控制方法

有效

• 申請號: 200910043549.8
• 申請日: 2009-05-31
• 公開（公告）號: CN101635460A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 羅安;吳傳平;徐先勇;方璐;王文;馬伏軍;代亞培;孫娟
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: H02J3/01
• 分類號: H02J3/01;H02J3/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所
• 代理人: 顏昌偉

1.一種電氣化高速鐵路負序與諧波綜合補償系統的控制方法，包括以下步驟：

1)對a相電壓進行鎖相環檢測，產生與a相電壓同步的單位余弦信號cosωt和與b相電壓同步的單位余弦信號cos(ωt-π/3)，ω為基波角頻率；

2)單位余弦信號cosωt與a相負載電流I_aL相乘得到a相的瞬時有功電流，單位余弦信號cos(ωt-π/3)與b相負載電流I_bL相乘得到b相的瞬時有功電流，a相的瞬時有功電流和b相的瞬時有功電流相加得到兩相的瞬時有功電流之和；

3)兩相的瞬時有功電流之和經過低通濾波器得到其直流分量，其直流分量在數值上等于兩相基波有功電流峰值的平均值；

4)經低通濾波得到的直流分量乘以一個系數K，得到兩相基波有功電流峰值平均值的調整量，K值由負序補償指標計算得到，取值在1～2之間，與RPC轉移的有功電流大小成線性關系；

5)兩相基波有功電流峰值平均值的調整量分別與單位余弦信號cosωt和cos(ωt-π/3)相乘得到兩相電流的平均基波有功電流交流量；

6)再將a相負載電流I_aL減去a相電流的平均基波有功電流交流量，b相負載電流I_bL減去b相電流的平均基波有功電流交流量，即得到a、b相負序諧波綜合補償電流參考量值I_ar和I_br；

7)對鐵路功率調節器RPC中連接至有機車運行的供電臂側變流器x進行電流控制，將變流器x所在相負序諧波綜合補償電流參考量值乘以鐵路功率調節器RPC中降壓變壓器的變比K_t，得到鐵路功率調節器RPC變流器輸出的電流參考值，此電流參考值與被控變流器實際輸出電流的比較誤差被送到滯環比較器產生變流器x開關器件的觸發脈沖，使變流器輸出電流跟蹤補償電流；

8)在確定對其中一變流器x采取電流控制的同時，對鐵路功率調節器RPC中連接至沒有機車運行的供電臂側另一變流器y采取直流側電壓控制，直流側電壓參考值與檢測到的直流側電壓反饋值的比較誤差，經過PI調節器后，與變流器y所在相電壓信號同步的單位余弦信號信號相乘，y＝a或b，得到變流器輸出電流參考值I′_yr，電流參考值I′_yr與變流器輸出電流的比較誤差被送到滯環比較器產生變流器y開關器件的觸發脈沖，實現直流側電壓穩定控制和變流器y的電流控制。