[發(fā)明專利]軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910041299.4
• 申請(qǐng)日: 2009-07-21
• 公開（公告）號(hào): CN101662146A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊忠民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州智光電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/00
• 分類號(hào): H02J3/00;H02J3/26;H02J3/18;H02J3/01;B60M1/00
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 楊曉松

1、軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：包括設(shè)有第一次級(jí)繞組、第二次級(jí)繞組、第三次級(jí)繞組的降壓變壓器，與降壓變壓器第一次級(jí)繞組、第二次級(jí)繞組連接的牽引變壓器，連接在降壓變壓器第三次級(jí)繞組與牽引變壓器之間的、用于調(diào)節(jié)降壓變壓器輸出電壓相位與幅值的動(dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器，以及并聯(lián)在牽引變壓器輸出端的濾波器、無功補(bǔ)償器。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：所述濾波器為L(zhǎng)C濾波器且設(shè)有至少一組，所述無功補(bǔ)償器包括一組動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償器和至少一組靜態(tài)無功補(bǔ)償器；所述牽引變壓器輸出端設(shè)有至少一路輸出電源，每一路輸出電源均并聯(lián)一組LC濾波器及一組靜態(tài)無功補(bǔ)償器。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：所述動(dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器為高壓直流多電平串聯(lián)拓?fù)涞碾妷涸葱蛣?dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：所述動(dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器包括一個(gè)整流器、一個(gè)儲(chǔ)能元件和若干個(gè)相串聯(lián)的逆變單元，其中整流器輸入端與降壓變壓器的第三次級(jí)繞組連接，儲(chǔ)能元件并聯(lián)在整流器輸出端，若干個(gè)相串聯(lián)的逆變單元連接在儲(chǔ)能元件的輸出端，逆變單元串聯(lián)輸出端與牽引變壓器的輸入端耦合連接；所述降壓變壓器的第三次級(jí)繞組為單繞組結(jié)構(gòu)。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：所述動(dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器為公共直流母線并聯(lián)拓?fù)涞碾妷涸葱蛣?dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：所述動(dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器包括一個(gè)整流器、一個(gè)儲(chǔ)能元件和若干個(gè)相并聯(lián)的逆變單元，其中整流器輸入端與降壓變壓器的第三次級(jí)繞組連接，儲(chǔ)能元件并聯(lián)在整流器輸出端，若干個(gè)相并聯(lián)的逆變單元連接在儲(chǔ)能元件的輸出端，逆變單元的輸出端與牽引變壓器的輸入端耦合連接；所述降壓變壓器的第三次級(jí)繞組為單繞組結(jié)構(gòu)。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：所述動(dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器為多獨(dú)立功率變換單元直接并聯(lián)拓?fù)涞碾妷涸葱蛣?dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器。

8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：所述動(dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器包括若干個(gè)整流器、若干個(gè)儲(chǔ)能元件和若干個(gè)逆變單元，其中整流器輸入端與降壓變壓器的第三次級(jí)繞組連接，儲(chǔ)能元件并聯(lián)在整流器輸出端，逆變單元與儲(chǔ)能元件一一對(duì)應(yīng)連接，逆變單元的輸出端與牽引變壓器的輸入端耦合連接；所述降壓變壓器的第三次級(jí)繞組為多繞組結(jié)構(gòu)，每一繞組分別與一個(gè)整流器對(duì)應(yīng)連接。

9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：所述動(dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器為多獨(dú)立功率單元輸出串聯(lián)拓?fù)涞碾妷涸葱蛣?dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器。

10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的軌道電力機(jī)車的牽引同相供電裝置，其特征在于：所述動(dòng)態(tài)有功調(diào)節(jié)器包括若干個(gè)整流器、若干個(gè)儲(chǔ)能元件和若干個(gè)相串聯(lián)的逆變單元，其中整流器輸入端與降壓變壓器的第三次級(jí)繞組連接，儲(chǔ)能元件一一并聯(lián)在整流器輸出端，逆變單元與儲(chǔ)能元件一一對(duì)應(yīng)連接，逆變單元串聯(lián)輸出端與牽引變壓器的輸入端耦合連接；所述降壓變壓器的第三次級(jí)繞組為多繞組結(jié)構(gòu)，每一繞組分別與一個(gè)整流器對(duì)應(yīng)連接。