[發(fā)明專利]一種靜壓力推進(jìn)器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910040980.7
• 申請(qǐng)日: 2009-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN101943146A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李貴祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李貴祥
• 主分類號(hào): F03G7/10
• 分類號(hào): F03G7/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種動(dòng)力系統(tǒng)，特別是無(wú)需借助外來(lái)能源、外部動(dòng)力和外部介質(zhì)，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)將靜壓力轉(zhuǎn)換成機(jī)器直線運(yùn)動(dòng)或拋物線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的推力的靜壓力推進(jìn)器。

技術(shù)背景

現(xiàn)有的推進(jìn)器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、光帆推進(jìn)器等，都是以石油、光能、電能等能源為動(dòng)力，而且需要借助水、空氣、地面等介質(zhì)才能推動(dòng)機(jī)器做直線運(yùn)動(dòng)。

傳說(shuō)中的外星人的飛碟可以穿越時(shí)空、飛越星際來(lái)到地球，我認(rèn)為技術(shù)上是可行的。

任何需要借助外部能源和介質(zhì)才能驅(qū)動(dòng)的機(jī)器都無(wú)法實(shí)現(xiàn)超光速推進(jìn)，能成為時(shí)空機(jī)器的，只能是無(wú)需外部能源和介質(zhì)的靜壓力推進(jìn)器，也只有靜壓力推進(jìn)器才擁有無(wú)需消耗能源卻可以不間斷地獲得加速度的特質(zhì)，從而可以超光速推進(jìn)。

本人申請(qǐng)?zhí)枮?00910039207.9的靜壓力推進(jìn)器，是第一次將靜壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)器無(wú)介質(zhì)直線推進(jìn)的償試，但由于當(dāng)時(shí)對(duì)力的相互關(guān)系了理解得并不透徹，所以并不成功。本人將靜壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的專利申請(qǐng)還有申請(qǐng)?zhí)枮?00910038049.5的原子運(yùn)動(dòng)仿真機(jī)、申請(qǐng)?zhí)枮?00910039980.5的靜壓力原動(dòng)機(jī)、申請(qǐng)?zhí)枮?00910039353.1的靜壓力旋轉(zhuǎn)機(jī)和申請(qǐng)?zhí)枮?00910040568.5的靜壓力原動(dòng)機(jī)，大都被自己試驗(yàn)證明并不可行，但也因此對(duì)力的相互作用關(guān)系有了更深入的了解，為本發(fā)明的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

本發(fā)明利用行星齒輪機(jī)構(gòu)可以將力的方向反轉(zhuǎn)的特性，成功地將靜壓力轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)、拋物線運(yùn)動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的推力。

本發(fā)明的出現(xiàn)，預(yù)示著人類即將進(jìn)入U(xiǎn)FO文明時(shí)代。

發(fā)明內(nèi)容

一種靜壓力推進(jìn)器，主要包括壓力系統(tǒng)(1)、推桿(2)、行星齒輪機(jī)構(gòu)(3)、齒輪(4)、聯(lián)軸(5)、推進(jìn)桿(6)、行星架支桿(7)和壓力調(diào)節(jié)器(8)，其特征是壓力系統(tǒng)通過(guò)推桿向外輸出一對(duì)或一對(duì)以上大小相等、方向相反的靜壓力，靜壓力通過(guò)齒輪、聯(lián)軸傳遞至行星齒輪機(jī)構(gòu)，齒圈(3.3)向推進(jìn)桿輸送一個(gè)單向推力，而行星架(3.2)作為力傳遞的支點(diǎn)，其支承力被分解成一對(duì)大小相等、方向相反的力，從而使機(jī)器獲得一個(gè)單向推力，實(shí)現(xiàn)無(wú)需任何外來(lái)能源和外部動(dòng)力的機(jī)器直線運(yùn)動(dòng)或拋物線運(yùn)動(dòng)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)上述行星齒輪機(jī)構(gòu)、推進(jìn)桿、行星支架只有一組時(shí)，靜壓力被分解及合成為三個(gè)方向的力，其中一個(gè)力經(jīng)齒圈傳遞至推進(jìn)桿，還有兩個(gè)方向相反但不在同一直線上的行星架支承力與齒圈的推進(jìn)力相垂直，三力合成為拋物線運(yùn)動(dòng)力。在地面或水面運(yùn)動(dòng)的交通工具，由于重力的作用，可以將拋物線運(yùn)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的力。

當(dāng)推進(jìn)器設(shè)有兩組行星齒輪靜壓力傳遞結(jié)構(gòu)，且兩組行星齒輪靜壓力傳遞結(jié)構(gòu)中，經(jīng)太陽(yáng)輪(3.1)輸入的靜壓力方向相反、而兩組齒圈輸送推力的方向相同，則行星架的兩對(duì)或兩對(duì)以上的支承力相互對(duì)稱抵消，實(shí)現(xiàn)機(jī)器的無(wú)介質(zhì)直線推進(jìn)。

兩組或兩組以上的行星齒輪靜壓力傳遞結(jié)構(gòu)繞軸對(duì)稱分布，且對(duì)稱的兩組行星齒輪靜壓力傳遞結(jié)構(gòu)中，經(jīng)太陽(yáng)輪輸入靜壓力的方向相同、齒圈輸送推力的方向相反，則齒圈及行星架的力都被轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)力。

推桿有帶齒條的推桿，也有不帶齒條的推桿。帶齒條的推桿給齒輪施加推力，再由軸將力傳遞給行星齒輪機(jī)構(gòu)、推進(jìn)桿及行星架支桿，兩條推桿分設(shè)在齒輪的兩邊，從相反的方向給齒輪施加推力，同時(shí)也對(duì)齒輪起支撐的作用。當(dāng)推桿不帶齒條時(shí)，相應(yīng)的齒輪也用直桿來(lái)取代，此時(shí)推桿應(yīng)另延伸一條支桿出來(lái)，以對(duì)直桿和軸起支撐作用。

所述壓力系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)或液氣混壓系統(tǒng)或氣壓系統(tǒng)或彈簧壓力系統(tǒng)。無(wú)論有兩組或多少組行星齒輪力傳遞結(jié)構(gòu)，最好只用一個(gè)壓力系統(tǒng)，各壓力輸送管通過(guò)管道連接起來(lái)，以方便調(diào)節(jié)壓力。但在特殊的場(chǎng)合，可以設(shè)兩套壓力系統(tǒng)，其中一套作為后備系統(tǒng)，以保障機(jī)器的可靠性。

壓力系統(tǒng)設(shè)有壓力調(diào)節(jié)器或壓力調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)調(diào)節(jié)壓力系統(tǒng)的壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)器的開啟、關(guān)閉和速度控制。

作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)器宜從軸心位置對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。

由于任何交通工具都需要對(duì)方向進(jìn)行調(diào)節(jié)或校正，所以推進(jìn)器通常設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。當(dāng)然轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)還可以設(shè)在交通工具的其它位置，但在空中飛行的時(shí)候，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)須與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，通過(guò)改變力的推進(jìn)方向，達(dá)到調(diào)整機(jī)器前進(jìn)方向的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

第一實(shí)施例