[發(fā)明專利]一種活塞式氣壓發(fā)動機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910040696.X
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN101598035A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡道德
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州市鵬碩機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: F01B29/10
• 分類號: F01B29/10;F01B9/02;F01L1/06;F01L1/18;F15B15/06
• 代理公司: 廣州知友專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 周克佑

1.一種活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，包括氣缸體、活塞、汽缸、曲軸、連桿、凸輪軸及控制氣門的啟閉裝置，汽缸體上蓋有汽缸蓋，汽缸蓋上設(shè)有內(nèi)開式壓縮氣體進(jìn)氣門和排氣門，凸輪軸上設(shè)有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，曲軸旋轉(zhuǎn)通過時規(guī)鏈或帶帶動凸輪軸通過搖臂來控制進(jìn)、排氣門的開啟和關(guān)閉，進(jìn)而控制高壓氣體進(jìn)入汽缸推動活塞往復(fù)運動及做功完畢的低壓氣體排出，活塞通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動力，所述的汽缸蓋上還設(shè)有吸氣門，凸輪軸上還設(shè)有吸氣凸輪，并通過搖臂來控制吸氣門的開啟和關(guān)閉，進(jìn)而控制汽缸吸取缸外空氣進(jìn)入及封閉的時機(jī)；所述的汽缸的缸徑與活塞行程之比為1∶2～15，其特征是：所述的汽缸蓋上對應(yīng)于汽缸口處開有凹槽，凹槽內(nèi)壁上開有進(jìn)、排、吸氣口，對應(yīng)各氣口分別開有進(jìn)、排、吸氣通道，進(jìn)氣通道外接壓縮氣源，吸氣和排氣通道外接大氣，所述的進(jìn)、排、吸氣門對應(yīng)設(shè)置在凹槽內(nèi)壁上的進(jìn)、排、吸氣口處，吸、排氣門是向凹槽內(nèi)開啟、進(jìn)氣門是向進(jìn)氣通道內(nèi)開啟。

2.根據(jù)權(quán)利要求2所述的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，其特征是：所述的設(shè)在汽缸蓋凹槽內(nèi)壁上向進(jìn)氣通道內(nèi)開啟的進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)為：對應(yīng)于進(jìn)氣口形狀的氣門后面設(shè)有固定垂直導(dǎo)桿，導(dǎo)桿端部穿出汽缸壁上的導(dǎo)桿滑道后與凸輪軸進(jìn)排氣門啟閉裝置的進(jìn)氣搖臂連接，導(dǎo)桿上還套有壓縮回位彈簧使進(jìn)氣門從進(jìn)氣通道內(nèi)關(guān)閉進(jìn)氣口。

3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，其特征是：所述的排、吸氣門結(jié)構(gòu)為：對應(yīng)于排、吸氣口形狀的氣門后面設(shè)有固定垂直導(dǎo)桿，導(dǎo)桿端部穿出汽缸壁上的導(dǎo)桿滑道后對應(yīng)于凸輪軸進(jìn)排氣門啟閉裝置的排、吸氣搖臂，導(dǎo)桿上套有壓縮回位彈簧使排、吸氣門從汽缸蓋凹槽外關(guān)閉排、吸氣口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的任意一項活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，其特征是：所述的進(jìn)、排、吸氣門的搖臂的一端鉸接固定軸，搖臂的中間與進(jìn)、排、吸氣門桿連接，搖臂的另一端對應(yīng)于凸輪軸的進(jìn)、排、吸氣凸輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，其特征是：所述的進(jìn)、排、吸氣凸輪的進(jìn)、排、吸氣的持續(xù)角分別為：15-60度；15-165度；70-90度，進(jìn)氣凸輪和排、吸氣凸輪的起始點間隔為：15-90度，180-200度。

6.根據(jù)權(quán)利要求6所述的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，其特征是：所述的進(jìn)、排、吸氣門上包有密封膠套。

7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，其特征是：所述的活塞桿的端部設(shè)有橫向銷23，橫向銷的兩端對應(yīng)于汽缸體上設(shè)有兩條對應(yīng)于橫向銷兩端部的縱向滑槽24。

8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的活塞式氣壓發(fā)動機(jī)，其特征是：所述的汽缸的缸徑與活塞行程之比為1∶10。