[發(fā)明專利]雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910040609.0
• 申請(qǐng)日: 2009-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN101608735A
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邊泰;涂武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州中船黃埔造船有限公司
• 主分類號(hào): F17D1/18
• 分類號(hào): F17D1/18
• 代理公司: 廣州市一新專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 王德祥;施性清

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種貨油伴熱管，尤其涉及一種雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，屬于 船舶輪機(jī)貨油熱運(yùn)輸管路領(lǐng)域；用于運(yùn)載在45℃到200℃之間的液態(tài)瀝青或者 其他石油制品。

背景技術(shù)

本公司承造的5900DWT瀝青船，主要用于運(yùn)載在45℃到200℃之間的 液態(tài)瀝青或者油制品。瀝青是原油的最終產(chǎn)品，在正常溫度下，它呈半固態(tài)。 為了把瀝青從煉油廠泵送到船上，或把瀝青從船上排到岸上的儲(chǔ)存容器中，就 必須把它加熱到相應(yīng)的溫度，在航行期間也要始終保持這一高溫。駁運(yùn)瀝青適 宜的溫度約在160℃左右，為了使瀝青管路保持一定的溫度，需要提供熱油循 環(huán)系統(tǒng)。熱油循環(huán)系統(tǒng)由貨艙區(qū)、貨油運(yùn)輸管路和貨油伴熱管組成。如，瀝青 罐、瀝青運(yùn)輸管和瀝青伴熱管；貨油運(yùn)輸管01和貨油伴熱管02的安裝結(jié)構(gòu)主 要有兩種形式：熱油伴行管和雙層伴熱管。對(duì)于雙層伴熱管，就是外管套內(nèi)管， 內(nèi)管內(nèi)運(yùn)行貨油011，套管內(nèi)運(yùn)行熱油022，參見圖1，雙層伴熱管的主視圖； 上述雙層伴熱管的制作方法一般是先焊內(nèi)管，再焊外管，然后再套起來固定。 這樣的制作方法有以下缺點(diǎn)：1、安裝受限，跨度大的直管套管安裝不易對(duì)準(zhǔn)， 安裝現(xiàn)場受空間限制；2、維修困難，內(nèi)管焊縫03被外管遮蓋，不方便維修， 參見圖2，圖1的A-A剖視圖。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服背景技術(shù)的缺陷，提供一種簡單實(shí)用、安裝和維修 方便的雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，包括貨油運(yùn)輸管和貨油伴熱管，所述貨油運(yùn)輸管套 置于所述貨油伴熱管內(nèi)；所述貨油伴熱管至少為兩個(gè)，所述貨油運(yùn)輸管的焊縫 位于相鄰兩貨油伴熱管之間的空隙處；所述各貨油伴熱管兩端以鋼腹板焊接封 閉，相鄰兩貨油伴熱管以熱油連接管導(dǎo)通。

所述貨油運(yùn)輸管的焊縫位于相鄰兩貨油伴熱管之間的間隙內(nèi)。

所述間隙值大于等于150-200mm。

所述貨油運(yùn)輸管上與貨油伴熱管之間焊接有支撐板。

所述各熱油連接管前后交錯(cuò)包繞在所述貨油運(yùn)輸管外，所述前段貨油伴熱 管的底部通過所述熱油連接管接通相鄰后段所述貨油伴熱管的頂部。相鄰兩段 貨油伴熱管之間通過熱油連接管連接，管內(nèi)熱油由前段貨油伴熱管底部流出， 流入后段貨油伴熱管，如此形成熱油通路，利于熱油與貨油例如，瀝青之間的 熱量交換。

本發(fā)明的有益效果是：1、外管即，貨油伴熱管采用分段跨接，安裝方便； 2、內(nèi)管即，貨油運(yùn)輸管焊縫外露，便于維修。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

圖1是背景技術(shù)主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本發(fā)明示意圖。

附圖標(biāo)識(shí)：1-貨油運(yùn)輸管?2-貨油伴熱管?3-熱油連接管?4-鋼腹板 5-支撐板?6-焊縫?01-內(nèi)管?011-貨油?02-外管?022-熱油?03-內(nèi)管焊縫

具體實(shí)施方式

如圖3所示，本發(fā)明示意圖。

雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，包括貨油運(yùn)輸管1和貨油伴熱管2，所述貨油運(yùn)輸 管1套置于所述貨油伴熱管2內(nèi)，所述貨油伴熱管2至少為兩個(gè)，所述貨油運(yùn) 輸管1的焊縫6位于相鄰兩貨油伴熱管2之間的間隙內(nèi)，所述間隙值大于等于 150-200mm以方便維修；所述各貨油伴熱管2兩端以鋼腹板4焊接封閉；相鄰 兩貨油伴熱管2以熱油連接管3導(dǎo)通；

所述貨油運(yùn)輸管1上與貨油伴熱管2之間焊接有支撐板5；

所述各熱油連接管3前后交錯(cuò)包繞在所述貨油運(yùn)輸管1外，所述前段貨油伴 熱管2的底部通過所述熱油連接管3接通相鄰后段所述貨油伴熱管2的頂部。

所述貨油運(yùn)輸管1套置于貨油伴熱管2內(nèi)，貨油運(yùn)輸管1為連續(xù)直管，貨油伴 熱管2分段跨接，避開貨油運(yùn)輸管1連接焊縫6。貨油例如，瀝青流動(dòng)于內(nèi)管，即 貨油運(yùn)輸管1，熱油通過熱油連接管3流動(dòng)于貨油伴熱管2內(nèi)。

每段貨油伴熱管2兩端用鋼腹板4焊接封閉。若貨油伴熱管2跨度較大，中間 適當(dāng)位置可在貨油運(yùn)輸管1上焊接支撐板5。

相鄰兩段貨油伴熱管2之間以熱油連接管3連接，管內(nèi)熱油由前段貨油伴熱 管2底部流出，流入后段貨油伴熱管2，如此形成熱油通路，利于熱油與貨油例 如，瀝青之間的熱量交換。

本發(fā)明并不限于以上實(shí)施方式，只要是本說明書及權(quán)利要求書中提及的方 案都是可以實(shí)施的。