[發(fā)明專利]一種盤(pán)式制動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910039977.3
• 申請(qǐng)日: 2009-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101571169A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈占輝;魏躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/224
• 分類號(hào): F16D55/224;F16D65/097
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 黃 洋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到汽車(chē)制動(dòng)系的盤(pán)式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器中，制動(dòng)塊因?yàn)橹谱鞴畹脑颍c制動(dòng)鉗及殼體很難精密配合，在汽車(chē)行駛時(shí)容易在軸向和切向上發(fā)生位移甚至振動(dòng)，發(fā)出噪聲，影響乘客的乘坐舒適性。

為了解決上述問(wèn)題，專利號(hào)為200580018084.0的“具有彈簧裝置的盤(pán)式制動(dòng)器”的專利公開(kāi)了一種盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)，該制動(dòng)器在制動(dòng)塊的軸向、切向和徑向分別設(shè)置了彈簧元件，這些彈簧元件在不同的空間維度內(nèi)起作用，限制制動(dòng)塊的振動(dòng)，以改善汽車(chē)的NVH性能。上述盤(pán)式的制動(dòng)器中的彈簧元件實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)塊施加單獨(dú)不同的彈性加載，當(dāng)兩個(gè)制動(dòng)塊出現(xiàn)結(jié)構(gòu)尺寸偏差或不同的磨損時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)及噪聲。但是，上述制動(dòng)器存在彈簧結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝困難等弊端，導(dǎo)致整個(gè)盤(pán)式制動(dòng)器的制造及安裝成本過(guò)高，不利于普及。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種低成本、易于安裝，并能向摩擦片提供單獨(dú)的彈性加載的盤(pán)式制動(dòng)器。

本發(fā)明的盤(pán)式制動(dòng)器包括制動(dòng)器支架、推動(dòng)摩擦片移動(dòng)的活塞、活動(dòng)架設(shè)在制動(dòng)器支架導(dǎo)向面上的內(nèi)、外摩擦片、分別與內(nèi)、外摩擦片固定的內(nèi)、外摩擦片背板及與外摩擦片背板固定的殼體，關(guān)鍵在于該盤(pán)式制動(dòng)器還包括一個(gè)由彈性材料制成、兩端分別固定在殼體及外摩擦片背板上的彈簧夾，所述彈簧夾由彈簧夾體和至少兩條分別抵壓在內(nèi)、外摩擦片背板上的片狀彈簧壓臂組成，所述彈簧夾體為長(zhǎng)條片狀，中部開(kāi)有長(zhǎng)條孔；所述彈簧夾體的一端向上彎折并利用螺栓與殼體固定，另一端通過(guò)臺(tái)階狀的限位安裝面抵靠在外摩擦片背板上；所述每條彈簧壓臂均利用獨(dú)立的搖臂斜向固定在彈簧夾體上。

上述盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)原理如下：活塞推動(dòng)內(nèi)摩擦片移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)摩擦片接觸制動(dòng)盤(pán)以后，殼體與外摩擦片在活塞的反作用力下一起移動(dòng)，直至外摩擦片也接觸制動(dòng)盤(pán)，這樣內(nèi)、外摩擦片就完成了對(duì)制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)。盤(pán)式制動(dòng)器的工作過(guò)程中，彈簧夾的彈簧壓臂始終壓在內(nèi)、外摩擦片背板的上側(cè)，使內(nèi)、外摩擦片不會(huì)發(fā)生側(cè)偏及上下振動(dòng)，在過(guò)顛簸路面時(shí)，也不會(huì)發(fā)生摩擦片錘頭敲擊制動(dòng)鉗支架的情形；每條彈簧壓臂均利用獨(dú)立的搖臂斜向固定在彈簧夾體上，在各自搖臂向下的彈力作用下，可以對(duì)內(nèi)、外摩擦片背板施加單獨(dú)的彈性負(fù)載，當(dāng)兩個(gè)摩擦片出現(xiàn)結(jié)構(gòu)尺寸偏差或不同的磨損時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)及噪聲；上述彈簧夾結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝時(shí)只要將彈簧夾兩端固定在殼體及外摩擦片背板上即可，相比上述背景技術(shù)的200580018084.0專利的方案來(lái)說(shuō)，成本更低、安裝更加方便。

所述彈簧夾體為長(zhǎng)條片狀，中部開(kāi)有長(zhǎng)條孔，長(zhǎng)條孔可以使彈簧夾體兩側(cè)的搖臂更加獨(dú)立，不會(huì)互相影響，以使施加給內(nèi)、外摩擦片的彈性加載保持獨(dú)立性。

所述彈簧夾體的一端向上彎折并利用螺栓與殼體固定，另一端通過(guò)臺(tái)階狀的限位安裝面抵靠在外摩擦片背板上，這樣就可以對(duì)彈簧夾體實(shí)現(xiàn)在活塞軸向方向上的限位，而且安裝方便。

上述彈簧壓臂共有四條，兩條抵壓在內(nèi)摩擦片背板上，兩條抵壓在外摩擦片背板上，抵壓在內(nèi)、外摩擦片背板上的彈簧壓臂以彈簧夾體為對(duì)稱軸兩兩對(duì)稱，這樣彈簧壓臂可以對(duì)內(nèi)、外摩擦片背板從兩個(gè)徑向方向向內(nèi)、外摩擦片背板的中心施加壓力，對(duì)內(nèi)、外摩擦片的限位效果更好。

所述彈簧夾體上還設(shè)置有支撐臂，所述支撐臂的一端固定在彈簧夾體上，另外一端向上抵靠在殼體的下表面。利用支撐臂的向下的彈力來(lái)提高彈簧夾的彈簧壓臂對(duì)內(nèi)、外摩擦片背板的壓力，使內(nèi)、外摩擦片不容易振動(dòng)及側(cè)偏。

為使彈簧夾體不在彈簧壓臂的反作用力下發(fā)生側(cè)偏，所述支撐臂共有四條，分別固定在四條彈簧壓臂外側(cè)的彈簧夾體上，并以彈簧夾體為對(duì)稱軸兩兩對(duì)稱。

所述彈簧夾的材料為不銹鋼1Cr17Ni7，該種不銹鋼彈性好、使用壽命長(zhǎng)。

本發(fā)明的盤(pán)式制動(dòng)器利用彈簧夾結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)摩擦片提供單獨(dú)的彈性加載的功能，而且成本低、易于安裝及維護(hù)，適合普及應(yīng)用在各種汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)上。

附圖說(shuō)明

圖1是盤(pán)式制動(dòng)器的立體視圖；

圖2是去掉殼體后的盤(pán)式制動(dòng)器的立體視圖；

圖3是彈簧夾的立體視圖；

圖4是彈簧夾的俯視圖；

圖5是彈簧夾的側(cè)視圖；

圖6是彈簧夾的正視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

實(shí)施例1：