[發明專利]一種飛機擾流板動力控制組件測試系統

有效

• 申請號: 200910039813.0
• 申請日: 2009-05-31
• 公開（公告）號: CN101596938A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 張玉香;李紹湘;王斌;趙凌凌;李輝憲
• 申請（專利權）人: 廣州飛機維修工程有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司
• 代理人: 周克佑

技術領域

本發明涉及一種飛機擾流板動力控制組件(PCU)的測試系統，尤其是涉及B777 飛機擾流板PCU的測試系統。

背景技術

飛機機翼的后方設有擾流板，其可繞一平行于機翼長度方向的鉸接軸上下擺動， 動力來源于一擺動油缸。擾流板擺動的時機、角度以及反饋速度等等，要綜合各種復雜 的情況后才能決定，并取決于擺動油缸活塞的行程位移和速度。因此除擺動油缸外還在 油路上設有電液控制閥，綜合起來組成擾流板動力控制組件(PCU)。

飛機擾流板PCU必須要經過測試，要測試其油缸在各種控制命令下的行程位移和 反應速度，測試系統一般包括有測試夾具、各種傳感器和電氣控制部分，目前，飛機擾 流板PCU的測試系統沒有統一的標準和規范，在飛機交付使用時擾流板PCU附件已經定 型，且同一機型的飛機擾流板又有內側和外側之分，各擾流板的測試系統是針對特定的 擾流板PCU特定同時設計的，設計時間很早，測試夾具一般只適用單一型號液壓附件， 測試夾具采用相對應的專用結構，普適性差，跟不上現代機械工藝的發展，而且使用過 程中還要進行復雜的校裝和調試。

發明內容

本發明的目的，就是提供一種普適性好的飛機擾流板(尤其是B777擾流板的)PCU 測試系統，可對B777內側及外側擾流板PCU附件進行測試，且還能方便地更換與PCU 相配的測試夾具配件進行其他飛機擾流板PCU的測試。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種飛機擾流板動力控制組件(PCU)的測試系統，包括測試夾具和電氣控制部 分，其特征是：

所述的測試夾具結構為：在一底板上相對應地設有負載油缸以及被測件的固定支 座，負載油缸固定支座上固定有負載油缸以及通過轉接頭同軸相連的外接力傳感器，被 測件固定支座為以連接件連接在底板上的橫向實裝板；所述的負載油缸固定支座為一橫 向豎板兩側加有朝后的筋板，在橫向實裝板和豎板上開有多個對應的支撐桿孔，設有對 應的可拆支撐桿穿過支撐桿孔連接兩支座；底板上還設有外接位移傳感器(LVDT)；

所述的電氣控制部分包括信號發生模塊、位置解調和反饋增益調節模塊、外接傳 感器解調模塊，激勵信號、命令信號和外接傳感器模塊均采用多位高精度的微控制器控 制，保證了信號精度和方便調節。

所述的外接傳感器數據采集模塊包括第一微控制器(編號1)，兩路數據采集通道(編 號2)，負載和位移顯示(編號3)，電源(編號4)和電源接線端(編號5)五個部分：數據采集 通道將傳感器采集到的信號送給第一微控制器(STC12C5410AD)，第一微控制器內含模 數變換單元，通過模數變換單元能夠將兩路模擬信號轉換成數字信號并經過運算后送給 負載與位移顯示電路進行顯示。

所述的信號發生模塊又由激勵信號產生和調節模塊、命令信號產生和調節模塊構 成？主要包括：第二微控制器(編號6)、鍵盤(編號7)、數模轉換與推挽輸出電路(編號8)、 信號頻率與幅值顯示電路(編號9)及電源(編號10)和接線端(編號11)：第二微控制器 (dsPIC30F4012)在得到鍵盤的控制信號后，一方面輸出數據到模數轉換與推挽輸出部 分，另一方面將數據送信號頻率和幅值顯示部分；

模數轉換與推挽輸出部分包括兩片數據鎖存器74HL373、兩片數模轉換芯片 AD7846JN、一片運放LM324和推挽輸出三極管5551和5401，74HL373將來自微控制器 的數據鎖存供給AD7846JN；其中一片AD7846JN數模轉換后輸出幅值基準電壓，再經 運放LM324變換后形成正和負幅值基準電壓供給另一片AD7846JN，另一片AD7846的輸 出即為所要求的信號類型(本模塊可以產生正弦，三角和方波)，經后極推挽放大后輸出；

信號頻率和幅值顯示部分包括兩片LED驅動芯片MC14489BP和5高亮 LED.MC14489經串行口得到微控制器數據，然后將信號的頻率和幅值送LED顯示。

所述的伺服閥控制系統包括：伺服閥命令信號與位置偏置、伺服閥反饋與調節和 信號運算與驅動輸出三個部分，開環控制時，給命令信號輸入控制信號？，經過調節后 與伺服閥位置偏置一起送到信號輸入與驅動輸出部分，伺服閥驅動輸出給伺服閥；閉環 控制時，伺服閥反饋信號經過濾波調解后與上述兩路信號一起送給信號輸入與驅動輸出 部分，這里引進了伺服閥反饋信號形成閉環控制系統。