[發(fā)明專利]溴化鋰吸收式制冷供熱裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910038834.0
• 申請日: 2009-04-21
• 公開（公告）號: CN101871703A
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉甄
• 申請（專利權(quán)）人: 劉甄
• 主分類號: F25B15/06
• 分類號: F25B15/06;F25B29/00;F25B27/02;F25B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一組溴化鋰吸收式制冷供熱裝置。

目前市場上銷售的溴化鋰吸收式制冷裝置的制冷原理是基于：水在真空(例如6毫米汞柱)狀態(tài)下蒸發(fā)時(shí)，具有較低的蒸發(fā)溫度(4攝氏度)，利用水在蒸發(fā)器里蒸發(fā)制冷，生產(chǎn)冷凍水，同時(shí)用溴化鋰濃溶液(濃度62％)吸收蒸發(fā)制冷的水蒸汽，變成溴化鋰稀溶液(濃度58％)，又在高溫(大于60攝氏度)下，用熱能將溴化鋰稀溶液(濃度58％)中吸收的水分釋放出來，釋放出水分的溴化鋰濃溶液(濃度62％)又用于吸收水蒸汽，而水蒸汽冷凝成水后繼續(xù)用于蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷，循環(huán)往復(fù)，整個(gè)過程產(chǎn)生的冷凝熱和吸收熱都用冷卻水帶走(參見陳汝東主編、岳孝方主審，同濟(jì)大學(xué)出版社出版的《制冷技術(shù)與應(yīng)用》一書)。

以水為制冷劑的溴化鋰吸收式冷水機(jī)組問世以來，至今已有四十多年歷史。由于溴化鋰具有無嗅、無味、無毒、無燒傷、無暴炸等許多獨(dú)持的優(yōu)點(diǎn)，所以其應(yīng)用技術(shù)發(fā)展很快。我國近十年已有多家工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)該種冷水機(jī)組，比較有名的、產(chǎn)品質(zhì)量好的、生產(chǎn)上規(guī)模的生產(chǎn)廠有長沙遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司、江蘇雙良空調(diào)有限公司、大連三洋制冷有限公司等，國外著名空調(diào)制冷公司均生產(chǎn)該種冷水機(jī)組。

但是，目前市場上銷售的溴化鋰吸收式制冷產(chǎn)品，都是為建筑、或輪船空調(diào)提供空調(diào)用冷凍水和采暖熱水的水冷式溴化鋰吸收式冷熱水機(jī)組，體積比較大，比較笨重，不適合用于汽車、火車、坦克、裝甲車、或飛機(jī)空調(diào)方面；另外，這種水冷式溴化鋰吸收式冷熱水機(jī)組上還有溶液泵、冷劑泵和真空泵，機(jī)組外還需要配備冷凍水泵、冷卻水泵和冷卻塔，這些動(dòng)力設(shè)施都需要消耗動(dòng)力，也不適合用于汽車、火車、坦克、裝甲車、或飛機(jī)空調(diào)方面。

另外，市場上銷售的溴化鋰吸收式制冷產(chǎn)品，沒有為建筑、或輪船空調(diào)直接提供空調(diào)用冷風(fēng)的風(fēng)冷式溴化鋰吸收式冷風(fēng)機(jī)，也沒有用于汽車、火車、坦克、裝甲車、或飛機(jī)空調(diào)方面的風(fēng)冷式溴化鋰吸收式冷風(fēng)機(jī)。

而汽車、火車、坦克、裝甲車、飛機(jī)及許多輪船空調(diào)現(xiàn)在使用的都是壓縮式制冷裝置，它需要發(fā)動(dòng)機(jī)專門為壓縮機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)為此需要消耗大量燃料。

另外，壓縮式制冷裝置的制冷劑對大氣臭氧層也有破壞作用。

本發(fā)明的目的就是將溴化鋰吸收式制冷機(jī)組風(fēng)冷化、輕型化、無動(dòng)力化，將風(fēng)冷式溴化鋰吸收式制冷技術(shù)應(yīng)用于汽車、火車、坦克、裝甲車、輪船、飛機(jī)、或建筑空調(diào)方面，用一組小型風(fēng)冷溴化鋰吸收式冷熱風(fēng)裝置為汽車、火車、坦克、裝甲車、輪船、飛機(jī)、或建筑提供部分、或全部空調(diào)冷熱量。

本發(fā)明技術(shù)解決方案：一是用蒸發(fā)器里的冷劑水直接與空調(diào)回風(fēng)和新風(fēng)進(jìn)行熱交換，從而可以提高蒸發(fā)器和吸收器的真空壓力，提高吸收器里溴化鋰稀溶液飽和溫度，從而實(shí)現(xiàn)用風(fēng)冷式換熱器代替水冷式換熱器的目的；二是利用溴化鋰吸收式制冷裝置部分換熱器作機(jī)動(dòng)車、船、或建筑設(shè)施自身鋼結(jié)構(gòu)的一部分，從而減少因設(shè)置溴化鋰吸收式制冷裝置帶來的新增重量和成本；三是利用機(jī)動(dòng)車、船、或建筑設(shè)施自有余熱作動(dòng)力，利用太陽能作動(dòng)力，用一組立式發(fā)生器作泵提升溴化鋰溶液，并且使溴化鋰溶液汽、液分離，不消耗燃料和動(dòng)力。

本發(fā)明裝置具體就是利用汽車、火車、坦克、裝甲車、輪船、或飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的煙氣廢熱、或其發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻水排放的廢熱、或其驅(qū)動(dòng)燃料電池排放的蒸汽廢熱、或空調(diào)壓縮機(jī)排出的制冷劑高壓氣體、或太陽能集熱器產(chǎn)出的熱水、或太陽輻射熱制取冷量，不消耗燃料；本發(fā)明裝置可以用泵提升溴化鋰溶液，還可以用一組立式發(fā)生器提升溴化鋰溶液，這些發(fā)生器是利用狹窄空間加熱溶液沸騰膨脹的原理將吸收器下部流出的溴化鋰稀溶液，從發(fā)生器下部提升到發(fā)生器上部，并且在發(fā)生器上部汽、液分離，不消耗動(dòng)力；而本發(fā)明裝置冷凝器、吸收器及溴化鋰濃溶液冷卻器均是風(fēng)冷式換熱器，換熱器內(nèi)的水蒸汽、溴化鋰溶液分別通過其外殼向外界空氣散熱，蒸發(fā)器和吸收器里的真空壓力，在8～12mmHg范圍內(nèi)取值，根據(jù)不同的使用場所，一般取9mmHg、或10mmHg、或11mmHg；另外，本發(fā)明裝置蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑水，通過換熱管直接與空調(diào)新風(fēng)和回風(fēng)的混合風(fēng)進(jìn)行熱交換，直接降低空調(diào)送風(fēng)溫度和濕度，向空調(diào)空間送冷風(fēng)；另外，在本發(fā)明裝置發(fā)生器出汽管上，接一旁通管，連接蒸發(fā)器，并且在旁通管上設(shè)置一開關(guān)閥，用來切換夏季制冷、或冬季供熱；另外，本發(fā)明裝置換熱器之間的溴化鋰溶液連接管，除發(fā)生器與溴化鋰濃溶液冷卻器之間有一段液封管之外，其余均設(shè)計(jì)為可防止溴化鋰溶液結(jié)晶堵塞管道的非滿液流狀態(tài)，管道內(nèi)的溴化鋰溶液靠重力流動(dòng)。

那么上述這些技術(shù)解決方案又是如何實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的？與現(xiàn)有技術(shù)相比又有那些有益效果？