[發(fā)明專利]地鐵列車門與站臺(tái)門縫隙自動(dòng)蓋板

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910037444.1
• 申請(qǐng)日: 2009-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN101513876A
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張富強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張富強(qiáng)
• 主分類號(hào): B61B1/02
• 分類號(hào): B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領(lǐng)域：

是一種在城市地鐵停靠時(shí)，站臺(tái)門與列車門之間的縫隙自動(dòng)開合蓋板，在站臺(tái)門開啟 的同時(shí)自動(dòng)開合縫隙蓋板，提供一個(gè)安全、無縫、美觀的城市地鐵站臺(tái)與列車通道。

技術(shù)背景：

地鐵是現(xiàn)代城市的重要交通工具，人流輸送的主要通道。當(dāng)今城市地鐵發(fā)展迅速，安 全設(shè)施不斷完善，由于地鐵列車停靠時(shí)與站臺(tái)間隔的技術(shù)要求需保持一定的距離，自然形 成一個(gè)縫隙，這個(gè)間隙在人流量的時(shí)候很容易造成乘客踏空事件，是一個(gè)安全隱患。在乘 客都必須小心留意這個(gè)間隙時(shí)，也由此會(huì)影響乘客的上下交換速度。設(shè)計(jì)一個(gè)間隙蓋板， 當(dāng)?shù)罔F停靠時(shí)站臺(tái)門開啟是這個(gè)蓋板自動(dòng)打開，當(dāng)站臺(tái)門關(guān)閉時(shí)這個(gè)蓋板自動(dòng)收起，這樣 就可排除這個(gè)安全隱患、避免踏空事件、提高上下車的效率，同時(shí)又不影響地鐵與站臺(tái)的 技術(shù)要求的間隙。“地鐵列車門與站臺(tái)門縫隙自動(dòng)蓋板”具有這個(gè)效能，而且不會(huì)傷及乘客 和損壞地鐵。

發(fā)明內(nèi)容：

為了解決地鐵停靠時(shí)與站臺(tái)之間縫隙的安全隱患“地鐵列車門與站臺(tái)門縫隙自動(dòng)蓋板” 充分考慮了節(jié)能、安全、環(huán)境、效果及施工簡單、維護(hù)方便、低成本、高效益。本“地鐵 列車門與站臺(tái)門縫隙自動(dòng)蓋板”是在地鐵道的站臺(tái)壁加裝一個(gè)合葉式的蓋板，由地鐵站臺(tái) 門的開合作為蓋板的開合開關(guān)，采用的技術(shù)方案是機(jī)械力學(xué)的原理，無需電力傳動(dòng)。“地鐵 列車門與站臺(tái)門縫隙自動(dòng)蓋板”合起時(shí)僅2厘米的壁厚，安裝在站臺(tái)壁上，完全不影響地 鐵與站臺(tái)的間隙要求；蓋板面設(shè)計(jì)拼接式，可根據(jù)不同的間隙來拼接寬度。為了不損傷列 車，在靠列車邊的踏板面拼接一個(gè)5厘米的橡膠件，作為緩沖間隙蓋板件。

本“地鐵列車門與站臺(tái)門縫隙自動(dòng)蓋板”為城市地鐵安全、美觀、人性化的建設(shè)，提 供了一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、成本低廉、安全性高、實(shí)用效果好的項(xiàng)目和設(shè)施。

附圖說明：

附圖1：1、蓋板??2、橡膠條??????3、鉸鏈????4、活動(dòng)支撐??5、滑槽

6、滑塊齒條?????7、固定螺口????8、齒輪????9、底板??????10、緊固口

11、站臺(tái)門1?????2、滑條????????13、撥塊???14、滑輪?????15、站臺(tái)地面

16、面板????????17、站臺(tái)壁。

附圖1是“地鐵列車門與站臺(tái)門縫隙自動(dòng)蓋板”原理圖。