[發(fā)明專利]航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的強(qiáng)風(fēng)排煙消防車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910035879.2
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN102029032A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姬永興;尹志;鐘仕貴;劉軍;程繼國
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇卡威專用汽車制造有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于強(qiáng)風(fēng)排煙消防車，更具體地說是一種用退役航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的大功率強(qiáng)風(fēng)排煙消防車。

背景技術(shù)

現(xiàn)代城市的居住、辦公場所，公共娛樂場所，超市商場，石化工廠，大型倉庫等，使用了大量合成裝修材料，集聚了多種含能物質(zhì)，發(fā)生火災(zāi)后產(chǎn)生的大量有毒煙霧不僅阻擋視線，造成人員逃生困難，而且是致人吸入中毒死亡的主要因素。統(tǒng)計(jì)資料顯示，城市火災(zāi)死亡者中有85％左右的人是死于有毒煙霧。煙霧還阻礙消防人員進(jìn)入火場救人滅火。為此，現(xiàn)代消防滅火戰(zhàn)斗中輔助使用了一種排煙消防車，用排煙消防車產(chǎn)生的攜帶細(xì)水霧的強(qiáng)勁氣流吹除和稀釋有毒煙霧，改善火場的救援條件。近些年來我國陸續(xù)引進(jìn)了國外的排煙消防裝備，如法國的MVU280型排煙消防車，德國的陸虎60排煙消防機(jī)器人等。國內(nèi)也有多家消防車生產(chǎn)企業(yè)投產(chǎn)排煙消防車。

我國在煤氣、天然氣、危險(xiǎn)化學(xué)品物質(zhì)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、存貯中，發(fā)生意外泄漏事故時(shí)，在事故現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援中，需調(diào)用強(qiáng)風(fēng)車吹散、稀釋泄漏出的有毒有害、易燃易爆的氣體，防止發(fā)生燃爆或中毒傷亡事故。

但是，國內(nèi)外生產(chǎn)的這些排煙消防車存在著如下缺陷：一是以液壓馬達(dá)為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)排煙風(fēng)扇，尚需汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵為其提供液力能，經(jīng)兩次能量轉(zhuǎn)換后能量損耗較大，限制了排煙機(jī)功率的提高，從而直接影響到火災(zāi)現(xiàn)場的排煙降溫效果。因此，國產(chǎn)的排煙消防裝備的強(qiáng)風(fēng)流量在30,000～100,000m³/h之間，難以滿足消防滅火和意外事故應(yīng)急救援的需要；二是細(xì)水霧噴嘴噴出的水霧粒徑大，同時(shí)，噴嘴安裝在導(dǎo)風(fēng)筒的周邊上，不能使細(xì)水霧與噴射的強(qiáng)風(fēng)氣流均勻混和，粒徑大的細(xì)水滴在尚未射入火場時(shí)已墜落地上，影響到對火災(zāi)現(xiàn)場的降溫和吸收有毒煙霧的效果。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的強(qiáng)風(fēng)排煙消防車。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的強(qiáng)風(fēng)排煙消防車，包括汽車、水罐、水泵、升降平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和俯仰機(jī)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)筒通過俯仰機(jī)構(gòu)操縱導(dǎo)風(fēng)筒的俯仰，在導(dǎo)風(fēng)筒內(nèi)設(shè)置航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇、整流罩和整流片，導(dǎo)風(fēng)筒套接在航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)，風(fēng)扇安裝在航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，整流罩通過整流片安裝在導(dǎo)風(fēng)筒的殼體內(nèi)，導(dǎo)風(fēng)筒、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇和整流罩在同一軸線上；導(dǎo)風(fēng)筒和航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在升降平臺(tái)的支架上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)：(1)將體積小、重量輕、功率大、可靠性高的退役航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，使輸入功率增至200KW以上，風(fēng)機(jī)的出口風(fēng)速達(dá)45m/s，風(fēng)量達(dá)300,000m3/h，氣流噴射距離大于100m，成為國內(nèi)空氣流量最大的排煙消防車。其輸出功率的大小受油門的控制，可滿足消防滅火和應(yīng)急救援不同環(huán)境下對強(qiáng)氣流的需要。(2)將退役航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)用于排煙消防車的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)裝置，是軍用武器裝備退役后的新用途發(fā)明，節(jié)約了資源，降低了強(qiáng)風(fēng)排煙消防車的生產(chǎn)成本。(3)采用了由安裝在風(fēng)扇后的整流片作為輸水通道，在整流片的后緣由線切割機(jī)切割出0.1～1mm寬、30～40mm長的等距切口，形成超細(xì)水霧噴射裝置，噴射出粒徑小于200μm的超細(xì)水霧，而且均勻分布，使噴射出的超細(xì)水霧與強(qiáng)風(fēng)氣流均勻混和，與其它噴嘴相比，降低了風(fēng)阻，提高了細(xì)水霧的射程和對火場降溫、吸收有毒煙霧的效果。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是本發(fā)明航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的強(qiáng)風(fēng)排煙消防車的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩、整流罩的安裝位置示意圖。

圖中附圖標(biāo)記及其對應(yīng)的組成部分：1、汽車，2、水罐，3、水泵，4、升降平臺(tái)，5、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，6、俯仰機(jī)構(gòu)，7、風(fēng)扇總體，8、航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，9、導(dǎo)風(fēng)筒，10、供水管路，11、整流片，12、風(fēng)扇，13、整流罩

具體實(shí)施方式