[發明專利]滑架隨行機構

有效

• 申請號: 200910035764.3
• 申請日: 2009-10-14
• 公開（公告）號: CN101759015A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 白開軍;郭大宏;翟高龍
• 申請（專利權）人: 江蘇天奇物流系統工程股份有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52;B62D65/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種應用于空中輸送機與地面輸送機進行轉運的滑架隨行機構，屬于輸送機械技術領域。

背景技術

滑架隨行機構是空中輸送系統中的一類隨行機構。在汽車生產線中，汽車車身要從空中輸送機到地面輸送機之間的轉載，空中輸送機停止下來，地面輸送機則連續運行，要使汽車車身平穩，準確地轉運到運行中的地面輸送機，要用的一種特殊的機構——空中輸送機的滑架隨行機構。滑架隨行機構依靠推桿與地面輸送線上的支撐聯接，使空中的汽車車身與地面輸送機同步隨行，完成汽車車身從空中輸送機到地面輸送機的轉換。現有的空中輸送機只能完成空中輸送機到地面靜止輸送機的轉運，而且汽車車身與地面輸送機的支撐的相對位置精度難以保證。

發明內容

本發明的目的是提供一種可以有效地克服空中輸送機只能放置到地面靜止輸送機上、車身不能準確放置到地面輸送機支撐上缺陷的滑架隨行機構。

按照本發明提供的技術方案，所述滑架隨行機構，它包括縱向軌道、滑架、隨行框架運行軌道、隨行框架、伸縮框架運行軌道、伸縮框架與連接架，縱向軌道固定設置，滑架通過升降行走輪滑動連接在縱向軌道上，在滑架的底端部固定有隨行框架運行軌道，隨行框架通過隨行框架行走輪滑動連接在隨行框架運行軌道上，隨行框架底端部固定設置呈左、右方向布置的伸縮框架運行軌道，伸縮框架通過伸縮框架行走輪滑動連接在伸縮框架運行軌道上，伸縮框架的底端部固定有撥板氣缸，撥板氣缸的活塞桿端部固定設有撥板，伸縮框架上還固定設置有連接架，連接架的端部設有托塊。

在所述撥板的工作端轉動架設有撥板滑輪。所述連接架呈折彎狀。

所述滑架的底端部布置有隨行框架拉伸氣缸，隨行框架拉伸氣缸的活塞桿端部固定在隨行框架上。

在隨行框架的底端部固定設有左、右方向布置的伸縮框架往返氣缸，伸縮框架往返氣缸的活塞桿端部固定在伸縮框架上。

本發明有效地克服空中輸送機只能放置到地面靜止輸送機上、車身不能準確放置到地面輸送機支撐上缺陷，可用于空中與地面的雙向移載，過程可逆，工作安全可靠，自動化程度高。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是本發明的俯視圖。

圖3是本發明的左視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。

如圖所示：該滑架隨行機構，它包括縱向軌道15、滑架1、隨行框架運行軌道4、隨行框架6、伸縮框架運行軌道5、伸縮框架9與連接架17，縱向軌道15固定設置，滑架1通過升降行走輪16滑動連接在縱向軌道15上，在滑架1的底端部固定架設有呈內、外方向布置的隨行框架運行軌道4，隨行框架6通過隨行框架行走輪3滑動連接在隨行框架運行軌道4上，隨行框架6底端部固定設置呈左、右方向布置的伸縮框架運行軌道5，伸縮框架9通過伸縮框架行走輪8滑動連接在伸縮框架運行軌道5上，伸縮框架9的底端部固定有撥板氣缸10，撥板氣缸10的活塞桿端部固定設有撥板11，伸縮框架9上還固定設置有連接架17，連接架17的端部設有托塊14。

在所述撥板11的工作端轉動架設有撥板滑輪12。所述連接架17呈折彎狀。

在滑架1的底端部固定設有內、外方向布置的隨行框架拉伸氣缸2，隨行框架拉伸氣缸2的活塞桿端部固定在隨行框架6上。

在隨行框架6的底端部固定設有左、右方向布置的伸縮框架往返氣缸7，伸縮框架往返氣缸7的活塞桿端部固定在伸縮框架9上。

工作時，滑架1下降到一定位置，撥板11低于地面輸送機上的支撐架13最高點時，撥板氣缸10動作，撥板11打開，與支撐架13接觸，使隨行框架6及其下各組件經由隨行框架6上的四個隨行框架行走輪3在隨行框架運行軌道4內與支撐架13隨行。隨行過程中，滑架1將持續下降，因此撥板11上裝有撥板滑輪12，到達極限位置時，伸縮框架上的托塊14脫離汽車車身，車身準確轉運到支撐架13上，此時，伸縮框架往返氣缸7動作，伸縮框架9上的四組伸縮框架行走輪8在伸縮框架運行軌道5內縮回，撥板氣缸10動作，撥板滑輪12與支撐組件脫離。滑架1整體與地面輸送機脫離，隨行框架拉伸氣缸2動作，隨行框架6及其下各組件全部返回到初始狀態，完成一個轉載過程。