[發明專利]汽車用行李箱飾板復合層基材的生產方法

無效

• 申請號: 200910034598.5
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN101659240A
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 過雨辰
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車聲學部件科技有限公司
• 主分類號: B60R13/01
• 分類號: B60R13/01;B29C43/58;B26F3/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種汽車用行李箱飾板復合層基材的生產方法，具體地說是可應用于制作汽車行李箱飾板復合層當中。

背景技術

PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)作為一種極高分子量的高分子化合物，具有一般材料所缺失的高彈性特征。在較寬的溫度范圍內具有優良的物理機械性能。對交變和振動應力和波動有一定的滯后效果從而具有隔音減震功能，此外其耐熱性、耐化學藥品性、強韌性、電絕緣性、安全性等優點也促進了PET工業的發展及其制品的普及。但是PET沖擊性能差，剛性弱，易變形。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車用行李箱飾板復合層基材的生產方法，其制成品具有很高的粘接強度、耐高低溫性、耐老化性，耐彎曲較好，剛性好。

按照本發明提供的技術方案，所述汽車用行李箱飾板復合層基材的生產方法包括如下步驟：

(1)將PET纖維依次經過喂料、開松、梳理、鋪網及針刺步驟，形成PET面毯，所述PET面毯的克重為180～220g/m²；

(2)將熔融狀態的PP(聚丙烯)均勻的擠出涂覆在所述PET面毯的一個表面上，直至完全覆蓋所述表面；所述PP的克重為1500～1700g/m²；待PP冷卻后，所述PET面毯與所述PP完全粘接，形成復合層；所述復合層的總克重1700～1900g/m²，厚度為3.5～4.5mm；

(3)將所述復合層放入390～410℃的烘箱內烘烤110～130秒，在復合層表面溫度達180～220時，取出所述復合層；

(4)采用280～320噸的液壓成型機，將上述復合層在模具內壓制成型；壓力控制在6～7mpa，成型時間控制在55～65S；冷卻后形成半成品；

(5)水刀切割：將上述半成品放在高壓水切割機上，由高壓水切割機進行水刀切割；切割水壓控制在40000～50000psi，切割氣壓控制在0.55～0.65mpa，形成成品。

本發明利用的PET+PP的復合材料。生產工藝與設備要求簡單，避免了大型設備的投資建立以及反復修改模具的投入。制成品具有很高的耐高低溫性、耐老化性，且耐彎曲較好，粘接強度及剛性大幅增加。可以用于制備汽車行李箱飾板的復合基材，具有相當的實際效益。

具體實施方式

下面本發明將結合實施例作進一步描述：

①生產海汽H11行李箱飾板

本發明一種汽車用行李箱飾板復合層基材的生產方法采用以下工藝步驟：

(1)將PET纖維進行喂料，開松，梳理，鋪網，針刺工藝，形成PET面毯，本列中PET面毯克重為200g/m²。

(2)將220℃熔融狀態的PP均勻的擠出涂覆在PET面毯單面上，直至完全覆蓋，本例中涂覆的PP克重約為1600g/m²，待冷卻后PET+PP完全粘接。本列中此復合材料上層為200g/m²PET面毯，下層為1600g/m²的PP，總成克重1800g/m²，厚度為4mm。

(3)將產品放入400℃的烘箱烘溫120S，取出產品表面溫度在200℃左右。

(4)采用300噸液壓成型機，將上述材料在模具內壓制成型；壓力控制在6.5mpa，成型時間控制在60S；冷卻后產品成型。

(5)水刀切割：在機器人切割系統上，將冷卻定型過的半成品按照指定的切割程序進行水刀切割，切割水壓控制在45000psi，切割氣壓控制在0.6mpa。切割完成后，去除余料。然后到檢具檢查切割尺寸。

(6)檢驗：檢驗時應表面平整，無損傷、破裂、皺折、基材凹凸、氣泡、膠跡和色調不均等缺陷。

(7)裝箱入庫：經檢驗過的天窗遮陽板依包裝技術標準準確裝箱，按30pcs/箱入庫。

相關試驗數據：

(一)試驗名稱：長期耐熱性；試驗設備：恒溫恒濕試驗機；

試驗室條件：9.8℃濕度：44％RH；

試驗方法：72℃保持72小時，室溫2小時后評價；

試驗結果：試驗后外觀無龜裂，變形，變色等缺陷；

(二)試驗名稱：短期耐熱性；試驗設備：恒溫恒濕試驗機；

試驗室條件：9.8℃濕度：44％RH；

試驗方法：85℃保持5小時，室溫2小時后評價；

試驗結果：試驗后外觀無龜裂，變形，變色等缺陷；

(三)試驗名稱：冷熱交變試驗；試驗設備：恒溫恒濕試驗機；

試驗室條件：9.8℃濕度：44％RH；