[發明專利]鋼板調整裝置

有效

• 申請號: 200910033911.3
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN101633088A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 方長海;楊念記;任樂;龔國華;趙亞萍;顧琳聰;錢軍
• 申請（專利權）人: 無錫華聯科技集團有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種船體平面分段生產線中預拼鋼板調整裝置，具體地說為船體分段鋼板在自動焊接之前，將上線的鋼板進行預拼點焊過程中調整拼板焊縫的一種裝置，屬于機械設備技術領域。

背景技術

在已有技術中，對船體鋼板預拼點焊過程中調整拼板焊縫時，通常是采用行車吊裝和人工手動操作的方式相結合來進行調整拼板焊縫。這種調整拼板焊縫方式工作效率極低、工人勞動強度大，需大量的工人同時作業才能滿足生產，并且用行車吊裝也存在很大安全隱患，自動化程度低。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種提高自動化程度，使用方便，能大大提高工作效率，適合大批量船體鋼板預拼焊縫調整工作的鋼板調整裝置。

按照本發明提供的技術方案，鋼板調整裝置包括橫向調整機構和縱向調整機構，所述橫向調整機構包括第一油缸座、第一銷軸、第一油缸、第一油缸接頭、第二銷軸、第一導向座托腳、第一定位擋塊及橫向導向座，所述第一油缸接頭和橫向導向座用第二銷軸聯接，第一油缸一端通過螺紋與第一油缸接頭聯接，第一油缸另一端通過第一銷軸與第一油缸座聯接，第一定位擋塊放置于橫向導向座上定位孔內，橫向導向座放置于第一導向座托腳上。

所述縱向調整機構包括第二油缸座、第三銷軸、第二油缸、第二油缸接頭、第四銷軸、第二導向座托腳、第二定位擋塊及縱向導向座，所述第二油缸接頭和縱向導向座用第四銷軸聯接，第二油缸一端通過螺紋與第二油缸接頭聯接，第二油缸另一端通過第三銷軸與第二油缸座聯接，第二定位擋塊放置于縱向導向座上定位孔內，縱向導向座放置于第二導向座托腳上。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊，合理；調整方便、快捷、定位準確、自動化程度高、并且很適合大批量船體鋼板預拼焊縫的調整工作，效率高，勞動強度低，減少安全隱患。

附圖說明

圖1為本發明結構主視圖。

圖2為本發明結構俯視圖。

圖3為本發明結構A向視圖。

圖4為本發明結構B-B剖視圖。

圖5為本發明結構C-C剖視圖。

圖6為本發明結構D-D剖視圖。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1～圖6所示，包括第一油缸座1、第一銷軸2、第一油缸3、第一油缸接頭4、第二銷軸5、第一導向座托腳6、第一定位擋塊7、橫向導向座8、縱向導向座9、第二油缸座10、第三銷軸11、第二油缸12、第二油缸接頭13、第四銷軸14、第二導向座托腳15及第二定位擋塊16。

所述第一油缸接頭4和橫向導向座8用第二銷軸5聯接，第一油缸3一端通過螺紋與第一油缸接頭4聯接，第一油缸3另一端通過第一銷軸2與第一油缸座1聯接，第一定位擋塊7放置于橫向導向座8上定位孔內，橫向導向座8放置于第一導向座托腳6上；

所述第二油缸接頭13和縱向導向座9用第四銷軸14聯接，第二油缸12一端通過螺紋與第二油缸接頭13聯接，第二油缸12另一端通過第三銷軸11與第二油缸座10聯接，第二定位擋塊16放置于縱向導向座9上定位孔內，縱向導向座9放置于第二導向座托腳15上。

本發明的工作原理及工作過程：

本發明通過第一油缸3推動橫向導向座8和第二油缸12推動縱向導向座9在第一導向座托腳6及第二導向座托腳15上滑動，再由放置在橫向導向座8上定位孔內第一定位擋塊7和放置在縱向導向座9上定位孔內第二定位擋塊16來實現鋼板預拼過程焊縫的調整。