[發明專利]一種列車軌道

無效

• 申請號: 200910033354.5
• 申請日: 2009-06-19
• 公開（公告）號: CN101929112A
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 嚴宏生
• 申請（專利權）人: 嚴宏生
• 主分類號: E01B11/24
• 分類號: E01B11/24
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 李海燕

技術領域

本發明涉及一種列車軌道。

背景技術

現有的列車軌道由兩條相互平行的軌道組成，其中的每條軌道由前后相接的鋼軌組成，鋼軌受力面包括兩和列車運行方向相平行的側邊和與側邊垂直的前后邊，在列車運行至前后鋼軌的交接部時，由于受列車重量的作用，前段鋼軌端部下沉，與后續鋼軌產生高度上的落差，形成臺階，使列車和后續鋼軌的端部發生硬性撞擊，不但影響列車運行的平穩，產生較大的噪音，而且有損列車車輪和鋼軌。

發明內容

本發明針對上述缺陷，在于提供一種使列車和鋼軌之間不會產生硬性撞擊，同時使列車運行更加平穩的列車軌道。

本發明的技術方案是：本發明由前后鋼軌連續組合而成，每條鋼軌的受力面包括兩和列車運行方向平行的側邊，鋼軌的端部為斜截的尖劈型，兩鋼軌端部交接處受力面的前后邊沿外側邊至內側邊斜向設置，斜向方向和列車運行方向一致。

后續鋼軌內側尖端為圓滑過渡的稍下垂的斜坡。

在枕木型鐵道上，后續鋼軌端部受力面沿外側邊至內側邊為圓滑過渡的稍下垂斜坡。

在枕板型鐵道上，前后鋼軌交接處的接縫和前后枕板交接處的接縫錯開設置。

本發明列車在運行至前后鋼軌的交接部時，改變了傳統鋼軌的受力情況，使列車較緩和的從前節鋼軌過渡至后續鋼軌，盡量使前后鋼軌協調受力，實現平穩的過渡，克服硬性撞擊現象的產生，本發明可廣泛應用于單向運行的鐵道上，亦可利于雙向運行鐵道的改進。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖

圖中1為前節鋼軌、2為后續鋼軌；

圖2為本發明應用在無砟鐵道時的結構示意圖

圖中3為枕板。

具體實施方式

本發明由前后鋼軌連續組合而成，每條鋼軌的受力面包括兩和列車運行方向平行的側邊，鋼軌的端部為斜截的尖劈型，前節鋼軌1和后續鋼軌2端部交接處受力面的前后邊沿外側邊至內側邊斜向設置，斜向方向和列車運行方向一致。

后續鋼軌2內側尖端為圓滑過渡的稍下垂的斜坡。

在枕木型鐵道上，后續鋼軌2端部受力面沿外側邊至內側邊為圓滑過渡的稍下垂斜坡。

在枕板型鐵道上，前后鋼軌交接處的接縫和前后枕板3交接處的接縫錯開設置。